A rede ferroviária do Afeganistão está se expandindo gradualmente. Se antes o estado tinha um sistema de transporte subdesenvolvido, hoje as coisas estão melhores graças à construção de novas agências. As ferrovias do Afeganistão são linhas de bitola larga (1435 mm). Eles foram construídos por países vizinhos: a URSS, Irã, Uzbequistão. No setor ferroviário, há dois problemas principais: incerteza com os parâmetros de bitola e terreno montanhoso. A questão da bitola é considerada particularmente importante, pois determina a direção da integração do Afeganistão no campo do transporte e da economia. Regiões que têm fronteiras comuns com o Afeganistão usam faixas de bitola diferentes. Para cooperar com a Europa por meio da Rússia e da Ásia Central, as ferrovias do Afeganistão exigem bitola de 1520 mm.
Condição da esfera ferroviária
Hoje o país possui 25 km de ferrovias. São duas estradas para o transporte de mercadorias. Não há trens de passageiros aqui. Em 1960, uma linha férrea de não mais de 10 km foi construída ao longo da linha Kushka - Toragundi. Em 2007 esta estrada foi reconstruída. Outra estrada de acesso sai da estação. Galaba para Hairaton. Nos últimos anos, o Afeganistão tornou-se uma região atraente para operadoras de ferrovias em países vizinhos. Entre eles estão, em primeiro lugar, o Uzbequistão e o Irã, que desenvolvem projetos para a construção de novas rotas no Afeganistão. O primeiro projeto foi criado pelos britânicos há mais de um século. A linha férrea para Kandahar foi construída em 1879. Além disso, a construção das linhas continuou depois de 1960. Atualmente, o governo afegão procura garantir que a esfera do transporte ferroviário esteja sob controle do Estado. A expansão do sistema ferroviário traz mudanças positivas no país. As ferrovias do Afeganistão aceleram significativamente o ritmo de desenvolvimento econômico e industrial.
Razões para o fraco desenvolvimento do sistema ferroviário
A esfera econômica do país entrou em decadência após prolongadas hostilidades. Mais de um terço da população deixou o Afeganistão. Muito comércio e transporte entre regiões do país foram destruídos. Como resultado da guerra, as condições das ferrovias e rodovias se deterioraram. Quase não há reparos de estradas no país. Muitos caminhos se tornam intransitáveis no inverno e na primavera. As pessoas são obrigadas a transportar mercadorias em burros e camelos. Nesse sentido, o anel viário, a partir de Cabul, adquiriu a maior importância. Mudanças no país levaram à construção de novas ferrovias. Apesar disso, o Afeganistão continua sendo um dos países mais pobres, dependente de estados vizinhos. Infraestrutura subdesenvolvida, crime, gestão não qualificada são fatores que dificultam o desenvolvimento da economia.
