- Como tudo começou
- Desenvolvimento adicional do aeroporto
- Estrutura aeroportuária
- Recursos do aeroporto
- Disponibilidade
O segundo maior aeroporto internacional da Suíça, depois do Aeroporto de Zurique, está localizado quase na fronteira com a França. Este é o aeroporto de Genebra, às vezes também chamado de Geneva-Cointrin em homenagem à vila em torno da qual foi construído. O aeroporto serve principalmente Genebra e a parte francófona da Suíça. Mas sua localização conveniente permite que residentes e visitantes da vizinha França o utilizem. Além disso, o aeroporto está dividido em 2 zonas: francesa e suíça. Os passageiros que viajam de ou para a França entram no aeroporto sem obstáculos, contornando os controles alfandegários e de fronteira.
Desde 1999, o Aeroporto de Genebra é a base principal da companhia aérea de baixo custo EasyJet Suíça.
Após uma ligeira diminuição no tráfego de passageiros em 2009 devido à crise econômica, o número de passageiros que chegam ao aeroporto está crescendo continuamente. Atualmente, a capacidade do aeroporto chega a 15 milhões de passageiros por ano.
Além disso, o aeroporto de Genebra é um grande centro de carga aérea que recebe aviões de carga de diferentes países da Europa e do mundo.
Como tudo começou
A história do atual aeroporto de Genebra começa em 1919. Foi fundada a apenas 4 km da cidade, perto da pequena vila de Cointrin. Naquela época, havia apenas um local de pouso e vários galpões de madeira sob os quais se podia se esconder do vento cortante, da chuva e da neve. De 1926 a 1931, os galpões foram demolidos e no lugar foram construídos 3 pavilhões de concreto. No início, o aeroporto atendia apenas alguns voos. Os aviões da transportadora alemã Lufthansa voaram de Berlim a Barcelona via Halle, Leipzig, Genebra e Marselha, enquanto o transporte da Swissair voou na rota Genebra-Lyon-Paris.
Em 1930, o aeroporto de Genebra já cooperava com seis companhias aéreas, que ofereciam ao público em geral 6 destinos diferentes. Em 1937, foi construída a primeira pista de concreto com 405 m de comprimento e 21 m de largura. Em 1938, o aeroporto já atendia 8 companhias aéreas: Swissair, KLM, Lufthansa, Air France, Malert (Hungria), AB Aerotransport (Suécia), Alpar (Suíça) e Imperial Airways (Reino Unido).
Durante a Segunda Guerra Mundial, o governo suíço proibiu todos os voos da Suíça. Em 1945, a pista do aeroporto de Genebra foi aumentada para 1.200 m. Ao mesmo tempo, as autoridades concordaram com um projeto para construir o primeiro terminal local. Foi planejado alocar 2,3 milhões de francos suíços para isso. Em 1946, o novo terminal, agora conhecido como Terminal 2, estava pronto para uso. A pista foi aumentada para 2.000 m. Uma das pontas ficava bem na fronteira franco-suíça. As terras da comuna francesa Ferney-Voltaire começaram imediatamente atrás da faixa. Portanto, as autoridades dos dois países vizinhos concordaram com a continuação da faixa.
Em 1947, o primeiro vôo para Nova York foi feito a partir de Genebra. O vôo foi operado pela Swissair em uma aeronave Douglas DC-4. Em 17 de julho de 1959, um avião a jato pousou pela primeira vez no aeroporto de Genebra. Onze anos depois, recebeu o "Boeing 747" da companhia aérea "TWA".
Desenvolvimento adicional do aeroporto
Em 1960, a pista do aeroporto foi estendida ao seu comprimento atual de 3.900 metros. Listras desse comprimento raramente são encontradas em aeroportos tão pequenos. O alargamento da pista também levou à construção de um túnel que conduz a Ferney-Voltaire. Por causa disso, a antiga aldeia de La Limite deixou de existir.
Em 1968, iniciou-se a construção da segunda pista. Paralelamente, estava previsto o início das obras de um novo terminal, mas este plano não foi implementado. Em 7 de maio de 1968, o terminal principal foi inaugurado no aeroporto de Genebra, que podia receber 7 milhões de passageiros por ano. Esse recorde só foi estabelecido em 1985.
Embora o aeroporto não atendesse os voos da aeronave supersônica "Concorde" em caráter permanente, esses veículos pousaram aqui duas vezes. Em 31 de agosto de 1976, mais de 5 mil pessoas se reuniram para assistir ao pouso do "Concorde".
Em 1987, foi construída uma estação ferroviária próxima ao terminal principal, o que possibilitou o acesso ao aeroporto de trem. Desde então, o aeroporto foi reconstruído e melhorado várias vezes.
O Pier C foi recentemente concluído para acomodar 7 aeronaves de grande porte, como o Boeing 777 ou o Airbus A330. O novo píer, construído no local de um pequeno prédio da década de 1970, também acomoda aeronaves regulares. Ela atende voos para países fora da área Schengen.
Em 2010, o aeroporto de Genebra foi conectado por via aérea com 105 assentamentos, 78 dos quais estão localizados na Europa. Entre os destinos mais populares estão Londres, Milão, Berlim, Paris, Madrid, etc.
Estrutura aeroportuária
O Aeroporto de Genebra é considerado o terceiro mais movimentado do mundo, depois do Aeroporto Gatwick de Londres e do terminal aéreo de San Diego. O aeroporto tem uma pista de concreto. Paralelo a ele está outro, coberto de grama. É usado para decolagem e pouso de aeronaves leves.
Existem 2 terminais no território do aeroporto - um novo e um antigo. O antigo é modesto em tamanho e agora é usado para voos charter. O novo foi construído a algumas centenas de metros do antigo. Na década de 2000, uma ala ocidental foi adicionada a ele.
O Terminal 1, também conhecido como Terminal Principal, tem 5 cais: A, B, C, D e F. Os cais A, B, C e D estão localizados no lado suíço do Terminal 1. Vamos falar mais sobre cada um:
- O píer A está localizado bem em frente à principal área comercial e se destina a voos para os países Schengen;
- o cais B consiste em dois edifícios circulares satélites. Eles podem ser acessados do setor com pavilhões comerciais por meio de uma passagem subterrânea, que também abriga o controle de passaportes;
- O Píer C, que recebe aeronaves de países não-Schengen, fica à direita do Píer A. Ele atende aeronaves de grande porte;
- O cais D se destina a rotas tanto para os países Schengen quanto para outros estados. Ele é acessado por corredores subterrâneos do lado esquerdo do cais A.
Antes de a Suíça ingressar no espaço Schengen em 2008, o Pier F, também conhecido como setor francês, era usado exclusivamente para passageiros que chegavam ou partiam de destinos na França.
O Terminal 2 é usado apenas durante o inverno. Foi construído em 1946 e esteve em operação ativa até a década de 1960, quando surgiu o terminal principal. Não há entretenimento especial no Terminal 2. Há um restaurante e várias lojas duty free.
O aeroporto de Genebra queria atualizar o Terminal 2 e dá-lo à EasyJet, que operava até 80 voos por dia no inverno. Outras grandes companhias aéreas ameaçaram rescindir o contrato com o aeroporto se a EasyJet tiver seu próprio terminal com um custo de serviço menor. Desde então, não houve mais informações sobre a atualização do Terminal 2.
Recursos do aeroporto
O Aeroporto de Genebra está equipado com um sistema de 282 painéis solares, que são usados para gerar energia para aquecer o edifício do terminal no inverno e resfriá-lo no verão. Esta instalação de alta tecnologia foi inaugurada em junho de 2013.
O porão de carga do aeroporto possui todo o equipamento necessário para o armazenamento e segurança das mercadorias transportadas. Existem zonas com câmaras frigoríficas para produtos perecíveis, câmara para substâncias radioactivas, cofres para títulos, armazéns que são aquecidos no inverno, plataforma de carga com capacidade para 18 toneladas. O Aeroporto de Genebra se orgulha de seu serviço e confiabilidade. Assim, a pontualidade no embarque das mercadorias, a ausência de greves e a garantia da segurança das coisas transportadas são aqui especialmente observadas. Várias mercadorias são transportadas pelo aeroporto. Basicamente, trata-se de peças de reposição para automóveis, equipamentos de informática, produtos químicos, relógios, joias, etc. Diretamente do aeroporto você pode acessar as rodovias pelos lados francês e suíço.
Disponibilidade
O Aeroporto de Genebra está localizado a poucos quilômetros do centro da cidade. Você pode chegar a Genebra de carro ou táxi pela rodovia A1. A tarifa do táxi é de cerca de CHF 45. Os motoristas também aceitam euros como forma de pagamento.
A maneira mais fácil de chegar a Genebra ou a outras cidades da Suíça é de trem, que sai diretamente do prédio do aeroporto. A viagem para Genebra, até a parada Genebra-Cornavin, leva menos de 10 minutos.
Genebra está conectada com o aeroporto e com o serviço de ônibus. Os ônibus regulares da cidade passam a cada 8 a 10 minutos, dependendo da hora do dia. A propósito, o aeroporto não funciona à noite e seus terminais ficam fechados por várias horas, portanto, não há voos noturnos aqui.
Do aeroporto de Genebra partem ônibus para as cidades francesas de Annecy e Chamonix e para as estações de esqui da Suíça. Os ônibus para as estações de esqui funcionam apenas no inverno, na alta temporada. Muitas empresas de transferência oferecem transporte para famosos resorts franceses.
Cada passageiro que chega a Genebra pode receber um bilhete grátis, válido para viagens em ônibus e trens urbanos. O tempo de viagem em tal bilhete não deve exceder 80 minutos. O número desses ingressos não é grande. Portanto, viajantes experientes logo após pousarem o avião, antes de passarem pela alfândega, seguem para máquinas especiais, onde recebem uma passagem com tarifa reduzida. O resto dos passageiros que não têm a mesma sorte têm de comprar os bilhetes.
