Descrição da atração
O farol de Klaipeda surgiu apenas no final do século XVIII, em contraste com o porto fluvial, que foi fundado pelos cavaleiros da Ordem da Livônia juntamente com a própria cidade em 1252. A construção do primeiro farol segundo os planos do engenheiro Johan Lilenthal foi concluída em 1796, o que dá direito a considerá-lo um dos faróis mais antigos do Mar Báltico. No entanto, o farol, erguido em uma ponta de areia na pitoresca baía norte, acabou sendo 9 metros mais baixo do que o planejado pelo arquiteto, 25 metros. Devido à falta de verba destinada à construção do farol, os construtores tiveram que construir apenas uma torre de 16 metros.
O dispositivo ótico-óptico era feito de refletores de bronze, no valor de seis peças, refletindo o brilho das lamparinas a óleo. O farol brilhou apenas a uma distância de 4 km (cerca de duas milhas náuticas) e depois com tempo claro, o que, naturalmente, não foi suficiente para as necessidades da cidade. E em 1819, decidiu-se construir sobre o farol, já que na sua forma existente não havia nenhum benefício dele. Durante a reconstrução, todos os equipamentos ótico-luminosos da época também foram totalmente substituídos pelos mais modernos. Já a luz do farol podia ser vista a uma distância de 30 km, que é cerca de 16 milhas náuticas. Além disso, outras opções de sinais ópticos estavam presentes no farol. Por exemplo, uma bandeira vermelha pendurada sobre um farol significava perigo. E os navios que navegavam sabiam que era indesejável e inseguro estar no porto. E a bandeira amarela, ao contrário, falava de total segurança, e o navio podia entrar livremente no porto. Desde 1937, sinais de rádio são enviados do farol de Klaipeda.
Até o início da Segunda Guerra Mundial, o farol era muito popular entre os turistas. E era também um local de eleição para os passeios dos habitantes da cidade, o que lhe dava todo o direito de ser chamado o símbolo da cidade. Naquela época, o farol de Klaipeda era chamado de "vermelho" porque era pintado com quadrados vermelhos e brancos alternados. Hoje o farol é coberto por listras pretas e brancas. Um mirante especial foi instalado na torre com uma bela vista panorâmica da cidade e do mar.
Durante a Segunda Guerra Mundial, a cidade de Klaipeda quase perdeu seu símbolo. No final da guerra, o farol foi explodido pelo exército alemão em retirada. Após o fim das hostilidades, foi restaurado e, após vários anos, foi melhorado - totalmente reconstruído.
Hoje em dia, poucas coisas lembram o velho farol. E um dos lembretes remanescentes é a parte interna do prédio com quatro metros de altura, em torno da qual um novo farol cresceu. Hoje em dia, o farol de Klaipeda está erguido sobre uma torre especializada de suporte de concreto armado com mais de 44 metros de altura. E de um pedestal tão impressionante, o farol pode enviar mais do que apenas sinais de luz. Um sofisticado e moderno sistema de navegação por satélite está localizado dentro do farol, com enormes benefícios para toda a região. Infelizmente, o farol está fechado para visitas turísticas e turísticas. O que não o torna menos interessante é que qualquer pessoa pode apreciar a vista do farol de fora. Não importa se à tarde ou ao anoitecer, o farol é igualmente atraente e bonito e aos poucos aguarda novos hóspedes.
Além do farol de Klaipeda, outro farol foi construído na virada do século 19 para o século 20, que não sobreviveu até hoje. Erguido em 1884, quase no final do quebra-mar norte, um pequeno farol iluminava a escuridão fria com luz vermelha. Era constantemente pintado de branco, então os habitantes da cidade o chamavam de farol branco ou pequeno farol. Em homenagem à memória do farol norte e pequeno distante, começaram a imprimi-lo em notas de 200 litas.
