Descrição da atração
O Museu Central de Transporte Ferroviário da Federação Russa é um museu técnico em São Petersburgo. Dedicado a ferrovias, material rodante e tudo relacionado a ele. O museu foi fundado em 1813.
Atualmente, a exposição do museu está localizada em 11 salas com uma área de cerca de 1200 metros quadrados, em um prédio erguido especificamente para o museu em 1902 por ideia do arquiteto Pyotr Stanislavovich Kupinsky. A exposição está dividida por temas, construída em ordem cronológica; excursionistas se familiarizam com a formação e o desenvolvimento da indústria ferroviária, desde a formação das ferrovias até o presente.
O primeiro salão "A Origem das Ferrovias" apresenta um modelo (escala 1: 2) da primeira locomotiva a vapor russa, criada pelo pai e filho Efim Alekseevich e Miron Efimovich Cherepanov em 1833-1834, modelos das primeiras locomotivas da Inglaterra: o Locomotiva a vapor Brunton de 1813 e a locomotiva a vapor Raketa "Stephenson em 1829. A exposição inclui um busto de gesso do Professor F. A. Gerstner, que supervisionou a construção da primeira ferrovia russa em 1837, e outras exposições.
O segundo salão fala sobre a primeira universidade de transporte em nosso país. A exposição apresenta um retrato de A. A. Betancourt - I reitor do Instituto do Corpo de Engenheiros Ferroviários, fotografias do I edifício do instituto e do edifício de 1823, fotografias de planos de aula, salas de aula, alunos, etc.
A exposição do corredor №3 mostra a construção de ferrovias na segunda metade do século XIX e início do século XX: a ferrovia Catherine, Murmansk, Bendero-Galatskaya, a ferrovia Transiberiana. Existe uma extensa coleção de modelos de pontes ferroviárias. Por exemplo, os modelos da ponte sobre o desfiladeiro e o rio Verebe e a ponte sobre o rio Msta são muito interessantes.
O quarto salão fala sobre o desenvolvimento da locomotiva a vapor russa e da indústria de construção de automóveis. O lugar central da exposição é dado a maquetes de locomotivas a vapor e carruagens, fotografias únicas. Por exemplo, aqui você pode ver um modelo de uma locomotiva a vapor tipo 0-3-0 da série D, feita em meados do século XIX. Além disso, a exposição demonstra amplamente a construção de automóveis domésticos do período pré-revolucionário. O visitante tem a oportunidade de conhecer um modelo de vagão de passageiros classe IV para a classe pobre, com modelos de vagões de carga, etc.
Não menos interessantes são os genuínos dispositivos de comunicação que operaram nas primeiras ferrovias de nosso país. Eles são exibidos na quinta sala. Aqui são mostrados os conjuntos de lancetas telegráficas da Siemens, que foram usados nos primeiros anos da operação da ferrovia Petersburgo-Moscou. Em meados do século 19, eles foram substituídos por telégrafos de Morse mais modernos e, no final do século, as ferrovias foram equipadas com dispositivos de haste. Ainda na exposição, os visitantes verão um modelo de centralização mecânica de Max-Yudel.
Na sexta sala estão expostas exposições dedicadas à construção de caminhos-de-ferro no período pré-guerra: de 1926 a 1940, e às obras de transporte durante a Segunda Guerra Mundial: um diorama da destruída estação do artista S. P. Svetlitsky, modelos de trens blindados da Guerra Civil e da Segunda Guerra Mundial e outras.
Os pavilhões 7-11 demonstram amplamente os modelos operacionais e equipamentos dedicados ao desenvolvimento do progresso científico e tecnológico no transporte ferroviário dos anos 20 do século XX até os nossos dias. Existem modelos de máquinas rodoviárias e de construção: escavadeira, valetadeira, compactadora UM e máquina de colocação de esteiras UK-25. Também são mostradas claramente as técnicas e dispositivos que são usados no transporte para detectar quebras, rachaduras, envelhecimento em trilhos.
Na exposição sobre a construção da linha principal do Baikal-Amur, além de documentos fotográficos, podem-se ver objetos genuínos: manto de agrimensor, sela para cavalo, fita métrica, livro de estacas, etc. Além disso, uma parte do carrinho para passageiros em tamanho real é exibida no corredor. Esses carros, com compartimentos de 2 lugares e banheiro, foram produzidos em 1957 na fábrica de Yegorov Leningrado.
Nem todos os materiais do museu podem ser exibidos na exposição permanente. É por isso que o museu organiza constantemente exposições com os fundos, contando as datas de aniversário de estradas, empreendimentos, exposições pessoais de inventores e cientistas. A equipe do museu está constantemente em pesquisa científica e trabalha para melhorar a exposição.
