Descrição da atração
O Museu da Aviação de Transporte Militar foi inaugurado em 14 de agosto de 1984. O Museu está localizado na cidade de Ivanovo, no território do centro de treinamento de combate do pessoal de vôo da guarnição de aviação "Severny".
O edifício do museu tem um caráter histórico. A formação do lendário esquadrão de caças de aviadores franceses "Normandie-Niemen" aconteceu aqui.
A exposição do museu é apresentada hoje no campo de aviação a céu aberto e nas salas do museu. A parte interna da exposição é composta por quatro salões contando a história dos regimentos e formações da aviação de transporte militar. Aqui são mostrados modelos de aeronaves, fotografias históricas, mapas, painéis, documentos, etc. Na área aberta - os aviões, que estiveram em diferentes momentos em serviço com o VTA da URSS e da Rússia, estão disponíveis gratuitamente. Estes são Li-2, An-2TD, An-12B, Il-76MD e muitos outros.
Os trabalhadores do museu estão dando muita educação patriótica à geração mais jovem, tanto nos dias normais quanto nos feriados da aviação.
A história do museu está intimamente ligada à história do aeródromo Severny, que fica a 6 km da cidade, na zona norte da cidade. A construção de um campo de aviação para basear a aviação militar começou em 1935. Um regimento de aviação de 12 bombardeios foi formado aqui, com base nas aeronaves TB-1 e TB-3. Em 1939, o campo de aviação foi fechado. Em 1940, um regimento de reserva foi criado novamente. Com base no 165º regimento de treinamento, está sendo criada uma escola militar para o treinamento de pilotos de navegação.
Durante a guerra, o aeródromo de Severny treinou navegadores e bombardeiros noturnos. Durante os anos de guerra, três esquadrões serviram na base do campo de aviação, cada um deles com 25-30 aeronaves. E em 29 de novembro de 1942, o “Norte” recebeu voluntários que haviam chegado da França para lutar contra os invasores alemães. Mais tarde, esses pilotos e mecânicos de aeronaves juntaram-se ao Esquadrão da Normandia. Antes das hostilidades, o esquadrão francês foi treinado para o Yak-1 e o Yak-7 sob a liderança do P. I. Druzenkov.
Em abril de 1943, a Normandia foi enviada para a Frente Ocidental. O esquadrão demonstrou heroísmo durante as batalhas pela Lituânia, participou da operação Bielorrussa e da Batalha de Kursk e participou das batalhas na Prússia Oriental. O famoso esquadrão também incluía residentes de Ivanovo.
Em 1958, o 229º Regimento de Aviação com aeronaves Il-14 foi enviado ao campo de aviação Ivanovo. A gerência da 4ª Divisão de Aviação para Propósitos Especiais também mudou para cá. Em 1967, foi formado o 5º esquadrão, que deveria ser fornecido com aeronaves Antey.
A partir de 1974, um novo período começou na história do campo de aviação. Em dezembro, os cursos para oficiais foram reorganizados no Centro de Uso de Combate e Retreinamento de Pessoal de Voo. Um regimento de aviação de transporte militar foi transferido de Tula para cá. Aqui eles treinaram assistentes do comandante e comandantes do navio, os comandantes do esquadrão de aviação, destacamentos, pilotos-instrutores, pilotos-navegadores, chefes de estado-maior do regimento de aviação. Especialistas do exterior também foram treinados aqui.
Em março de 1979, os pilotos do Centro Ivanovo participaram de grandes exercícios do Ministério da Defesa. 1979 a 1982 Tripulações do PPI voaram para campos de aviação no Afeganistão.
Em agosto de 1994, um único regimento de aviação de transporte militar foi formado. Em 1998, grandes reduções começaram aqui. O Regimento de Detecção por Radar de Longo Alcance Pechora, único na Rússia, foi transferido para Ivanovo em uma aeronave A-50.
Hoje o aeródromo "Severny" está ativo, em suas pistas recebe An-12, Il-76, An-22, A-50. No aeródromo "Severny" há uma fábrica de reparos de aeronaves, que foi fundada em 1940. O centro de reparos de aeronaves em 1950-60.restaurou muitas aeronaves An-2 e Li-2. No Centro Ivanovo, foram realizados trabalhos de manutenção preventiva e capital para a reparação dos AN-24, An-26, An-22, An-30. Posteriormente, a planta começou a atender os aviões AN-72 e An-74. Atualmente, o trabalho está em andamento aqui para modernizar o Yak-52 no Yak-52M (para escolas militares).
