O transporte ferroviário da Ucrânia é representado pela organização Ukrzaliznytsia. Para o transporte, são utilizadas seis ferrovias, que receberam sua designação ainda durante a existência da URSS.
A frota de automóveis para passageiros totaliza 7.025 carros, e para transporte de cargas - mais de 132.500. Parte significativa do transporte de passageiros é realizada por trens de marcas de maior conforto. Muitos trens não são inferiores em velocidade aos acelerados. Ao mesmo tempo, o tráfego de alta velocidade nas ferrovias da Ucrânia é inferior ao dos países da Europa Ocidental.
As tarifas de trem estão disponíveis para pessoas com diferentes níveis de renda. Você pode saber a programação e o custo dos ingressos no site uz.gov.ua. Hoje, a reserva online de passagens para trens ucranianos é possível. Este serviço está disponível no site booking.uz.gov.ua. A rede de seis ferrovias cobre todas as áreas do país. Existem 126 estações ferroviárias principais e 1.666 estações em seu território.
Características do sistema ferroviário
A rede ferroviária da Ucrânia é uma das mais desenvolvidas e densas da Europa. A extensão das rotas operacionais é de aproximadamente 22 mil km. Apenas 42% das estradas são eletrificadas. A velocidade de movimento dos trens é significativamente inferior aos critérios europeus. A velocidade média dos trens de carga é de 80 km / h. Para passar aos padrões europeus, as ferrovias da Ucrânia devem ser modernizadas. Corredores transeuropeus passam pelo território ucraniano, o que complica o papel da ferrovia no país.
Os trens diurnos competem com o transporte rodoviário internamente. Apesar da popularidade dos trens, o sistema ferroviário está em crise. Isso é facilitado pela deterioração do material circulante. Nas estradas de Dnieper e Donetsk, o desgaste médio é de cerca de 200%. A frota de vagões está altamente depreciada. Muitos vagões estão em uso há mais de 28 anos. Equipamentos novos praticamente não são comprados e os existentes estão em um estado deplorável. A tela também está em más condições técnicas. Em maio de 2015, a administração da organização Ukrzaliznytsia anunciou um default técnico para os credores.
Transporte de Passageiros
Por muito tempo, o transporte ferroviário de passageiros foi considerado um segmento não lucrativo. Suas despesas foram cobertas pelo frete. As linhas de passageiros são atualmente uma prioridade. Seu volume está diminuindo, mas o governo vê a probabilidade de um aumento nos lucros no contexto de volume reduzido. Prevê-se a introdução de uma série de serviços adicionais para os passageiros: rodovias, melhoria da qualidade do serviço e serviços de informação.
