Descrição da atração
Vilnius é atravessado por dois rios Vilia (Neris) e Vilnia (Vileika). E como a parte mais importante da cidade, sua história e modernidade, merece destaque uma das pontes sobre o rio Vilija, que conecta a rua Vilniaus (na época soviética, rua L. Gyros) com a rua Kalvarija (na época soviética, rua Dzerzhinsky)
Esta ponte, de acordo com fontes escritas no final do século XIV, foi originalmente feita de madeira e sofreu muitas destruições e renascimentos. Ao longo dos últimos séculos, teve vários nomes: Murovanny, Veliky, Vilensky, Ponte Chernyakhovsky, Ponte Verde.
Em 1529, o rei da Polônia e o grão-duque da Lituânia Sigismundo, o Velho, foram encarregados de construir uma ponte de pedra, mas esse plano começou a ser implementado apenas em 1536. O direito de construir uma ponte e cobrar pedágio foi concedido ao prefeito de Vilnius Ulrich Gosius.
Foi erguido de madeira em maciços suportes de pedra. Como muitas pontes medievais, servia não apenas como meio de comunicação entre partes da cidade, mas também era uma rua-ponte, um mercado-ponte com portões em ambos os lados. Só foi possível atravessar a ponte pagando uma quantia significativa. No portão sentavam-se colecionadores cobrando as passagens, muitas vezes brigando e muitas vezes terminando em briga com os transeuntes. Na ponte também havia lojas cobertas com telhado de chip, no segundo andar das quais havia apartamentos para inspetores e funcionários da alfândega.
No passado, o rio Viliya fluía bastante; durante as enchentes da primavera, depósitos arenosos foram lavados, gelo e jangadas minaram a estrutura da ponte, o que levou à sua substituição quase completa em 1621. Apenas 34 anos depois, durante a guerra russo-polonesa, foi queimado pelas tropas polonesas durante a retirada.
Em 1674 a ponte foi reconstruída pelo coronel do serviço real, o engenheiro JB Fridiani. Mas sua estrutura não era forte o suficiente e as enchentes da primavera causaram sérios danos a ela. O ano de 1766 foi memorável para ele, quando o projeto Maurach foi aceito para construção, ao mesmo tempo em que a ponte foi pintada de verde, desde então passou a se chamar Verde. Portões de pedra foram instalados ao longo das bordas da ponte.
Na segunda metade do século XVIII, muitas vezes, incêndios terríveis assolaram a cidade, em 1791 um incêndio destruiu muitos edifícios da cidade e a ponte, que foi reconstruída apenas 14 anos depois. Os habitantes da cidade tiveram que usar a balsa por muito tempo.
Durante a guerra de 1812, a Ponte Verde foi queimada pelas tropas russas em retirada antes do avanço do exército francês. O exército de Napoleão ergueu uma ponte temporária sobre pontões. E só em 1829 foi erguida uma estrutura mais sólida com arcos em três fortificações de pedra.
Uma ponte de metal mais durável foi construída em 1893-1894 às custas da cidade e do zemstvo. O projeto pertenceu ao professor N. A. Belelyubsky. Agora foi construída em vão único com treliças metálicas, restando apenas o verde da aparência anterior, que já se tornou tradicional para a ponte.
Em 1944, a guerra novamente não poupou esta estrutura: os alemães explodiram a ponte durante a retirada. Nos anos do pós-guerra em 1948-1952, quando a economia estava se recuperando rapidamente, a ponte foi reconstruída pelas tropas de engenharia militar soviética do Distrito Militar Báltico. Foi nomeado após o General I. D. Chernyakhovsky. Então o tema principal da arte, a arquitetura era o pathos do heróico trabalho e da propaganda, pois a ponte foi criada no espírito da época: um vão, sobre bases revestidas de granito, com grades de ferro fundido de fundição artística, é é decorado com grupos escultóricos.
Figuras de estudantes, militares, fazendeiros coletivos e trabalhadores estão instaladas nos pés de granito nos cantos da ponte. O comprimento da ponte é de quase 103 m, largura - 24 m, altura acima do nível da água - 15 m.
Os autores do projeto são: arquiteto V. Anikina, designer E. Popova, escultores: B. Pundzius, J. Mikenas, P. Vaivad, N. Petrulis, B. Buchas, J. Kedainis, B. Vishnyauskas.
Uma atração original da atualidade são as margens do rio perto da Ponte Verde: no verão, eles "confessam seu amor um ao outro". As flores são utilizadas para as inscrições em lituano “Amo-te”, “Amo-te”. O projeto Shores of Love foi criado pelo artista Gityanis Umbrasas na primavera de 2000.
Avaliações
| Todas as revisões 5 Andrey Balikhin (Moscou) 2013-04-29 17:23:07
A Ponte Verde é o local cultural e histórico mais valioso de Vilnius. A Ponte Verde é uma das melhores estruturas de engenharia de Vilnius e as melhores esculturas da arte monumental de rua. Esta é uma das principais atrações da cidade. É decorado em quatro lados com composições escultóricas de mestres lituanos notáveis - o único na Lituânia, ou seja, exclusivo. …
