- Tarifa e onde comprar ingressos
- Linhas de metrô
- Jornada de trabalho
- História
- Peculiaridades
O metrô da capital da Armênia é relativamente novo: foi inaugurado apenas em 1981. Inicialmente, foi concebido como um bonde do metrô - um cruzamento entre um bonde e um metrô. Mesmo agora, este metrô usa trens de 2 e 3 carros, o que é mais parecido com um bonde.
A ideia de construir um subsolo em Yerevan foi anunciada pela primeira vez no início dos anos 70 do século passado. Isso foi motivado pelo desenvolvimento muito ativo da cidade e pela necessidade de fornecer aos residentes de Yerevan um transporte que levará rapidamente muitos passageiros de um extremo a outro da cidade. No entanto, esta cidade tem um relevo bastante difícil, e as regiões centrais se distinguiam naquela época por uma enorme superlotação de edifícios. É por isso que eles decidiram mover o transporte subterrâneo.
A construção do metrô de Yerevan começou em 1972, mas progrediu lentamente. Em 1981, ele foi estimulado por um decreto do Comitê Central do PCUS. A pesquisa começou, os engenheiros ofereceram soluções inovadoras para aquela época, a fim de se mover rapidamente para o subsolo.
Hoje, o metrô da capital da Armênia leva o nome de Karen Demirchyan. Seu comprimento total é de 13,4 km. Das 10 estações, três são terrestres, seis são consideradas profundas e uma mais rasa. O metrô de Yerevan tem apenas dez estações na mesma linha. A partir dele há uma ramificação para o depósito “Charbakh”, que começa na estação “Shengavit”.
Tarifa e onde comprar ingressos
O metrô de Yerevan é considerado um dos mais acessíveis do mundo. Uma viagem custa 100 AMD (cerca de 15 rublos). As viagens são pagas com um cartão especial, é fácil comprá-lo na bilheteria da estação de metrô. Para maior comodidade dos passageiros, é possível adquirir um cartão reutilizável, que pode ser reabastecido nos terminais localizados nos saguões das estações. Esses cartões não são limitados em termos de uso, e a reposição é possível dentro dos limites necessários para cada passageiro. O cartão custa 500 AMD.
Linhas de metrô
O metrô de Yerevan tem apenas dez estações na mesma linha. A partir dele há uma ramificação para o depósito “Charbakh”, que começa na estação “Shengavit”. Estações de ponta a ponta:
- "Amizade".
- "Marechal Baghramyan".
- "Juventude".
- "Praça da República".
- "Zoravar Andranik".
- "David de Sasunsky".
- "Fábrica".
- Shengavit.
- "Praça Garegin Nzhdeh".
- "Charbakh".
10 estações, algumas das quais subterrâneas e outras acima do solo - é o metrô completo. Porém, mesmo tão pequeno, contribui para o transporte de cidadãos e turistas. Até 40 mil pessoas vão ao metrô todos os dias.
Durante os horários de pico, os trens passam a cada cinco minutos, mas no restante do tempo, o intervalo entre os dois trens é de até 10 minutos - o que é suficiente para lidar com o tráfego de passageiros existente na cidade.
Jornada de trabalho
O metrô de Yerevan deixa o primeiro passageiro entrar às 6h e o último às 23h. Este tempo é padrão para todas as estações. Nos feriados, o metrô dura mais, os anúncios são feitos com antecedência no próprio metrô e na mídia.
História
Quando a decisão de construir um metrô foi tomada no início dos anos 70, foi uma espécie de desafio. A cidade tem altitudes de até 500 metros, está localizada em uma zona sismicamente perigosa e os bairros estão bastante dispersos uns dos outros. Porém, havia uma pessoa que confiava no sucesso do evento: Karen Demirchyan. Primeiro secretário do Partido Comunista, e depois presidente do parlamento armênio, foi ele a força motriz que possibilitou a inauguração do metrô.
A construção foi tão competente, e os cálculos foram acertados, que até 7 anos após a inauguração - em 1988. Quando o país foi abalado por um terrível terremoto, o metrô e seus passageiros não foram afetados. Aliás, foi depois desse desastre natural que se decidiu não expandir o metrô.
Cada estação é uma contribuição para a aparência geral da cidade. Os arquitetos fizeram um ótimo trabalho, criando esboços e transferindo-os em pedra para as paredes dos saguões e plataformas do metrô. Pedras - e são mármore e travertino, granito e gabro, basalto e outros - foram trazidas de diferentes países: aqui e na Rússia, na Ucrânia, na Sibéria e na Geórgia. Não sem as joias dos Urais e da Sibéria. A decoração das estações reflete as páginas da história da Armênia, a luta por sua liberdade e exclusividade, épico e cultura.
Agora estão falando sobre o desenvolvimento do metrô, sobre a continuação da linha existente e a abertura de outra, mas por enquanto são apenas planos.
Peculiaridades
Entre os recursos do metrô de Yerevan estão os anúncios das estações. Curiosamente, eles são servidos apenas em armênio, o que confunde muitos turistas que vêm a esta cidade.
Os novos compostos, que foram usados recentemente, são laranja - a direção do metrô acredita que a cor deve ser alegre. Apesar de as estações terem sido construídas com base na recepção de comboios de 5 carruagens, neste momento existem apenas duas - isto se deve tanto a razões económicas como às estatísticas que monitorizam o número de passageiros.
O metrô e suas estações são construídos de forma que seja possível chegar aos pontos-chave da cidade - a estação ferroviária, o centro, grandes centros comerciais, instituições de ensino, etc.
Links para sites oficiais: https://www.yermetro.am/ Yerevan Metro
