Uma enorme cidade subterrânea é o que você pode comparar com um dos meios de transporte mais convenientes da capital japonesa, o famoso metrô de Tóquio. Ele ocupa o segundo lugar entre os metrôs do mundo em termos de tráfego anual de passageiros, perdendo apenas para o metrô de Pequim. Uma das estações de metrô da capital japonesa está listada no Livro dos Recordes do Guinness: é o centro de transporte mais movimentado do mundo.
Todas as estações mais usadas estão conectadas a muitos outros sistemas de transporte, incluindo monotrilhos e trens. Este é um dos fatores que fazem do metrô da capital japonesa um meio de transporte muito conveniente e popular. Muitos cidadãos preferem seus próprios carros, já que esse transporte público os salva de dois males - gastar dinheiro com gasolina e perder tempo em congestionamentos, e em troca eles obtêm conforto e alta velocidade de movimento.
Este enorme e extenso metrô tem muitos recursos que são mais conhecidos antes de viajar para a capital do Japão. Algumas dessas características podem surpreender nossos compatriotas, já que o metrô da capital japonesa tem muitas diferenças, por exemplo, do usual metrô de Moscou.
Tarifa e onde comprar ingressos
O custo da passagem está em proporção direta a qual estação você precisa chegar. Cada uma das estações tem seu próprio número.
Por falar em tarifa de metrô na capital japonesa, é importante destacar que o metrô é operado por duas operadoras. Uma parte do metrô é administrada pelo governo da cidade, enquanto a outra foi privatizada no início dos anos 2000. A parte privatizada inclui cento e setenta e nove estações, localizadas em nove agências. O custo mínimo de uma viagem nesta parte do metrô é de aproximadamente cento e sessenta ienes. Na parte não privatizada do metrô, a viagem custa dez ienes a mais. Há cento e seis estações nesta zona metropolitana, localizadas em quatro linhas.
Não é difícil comprar um bilhete - você pode fazer isso na máquina. Por conveniência, você pode escolher um menu em inglês.
Linhas de metrô
Mapa do metrô de Tóquio
Há treze linhas no metrô da capital japonesa, há duzentas e oitenta e cinco estações nelas. O comprimento total das pistas é de trezentos e quatro quilômetros. Todos os anos, o metrô transporta mais de 3,5 bilhões de passageiros e ocupa o segundo lugar neste indicador entre os metrôs do mundo. O tráfego diário de passageiros é de pouco menos de nove milhões (esta é a média).
Separadamente, é necessário falar sobre Shinjuku-eki - a estação de metrô mais usada na capital japonesa. Na verdade, é um centro de transporte que conecta a capital com parte dos subúrbios. É considerado o centro de transporte mais movimentado do planeta, informações sobre ele constam do Livro dos Recordes do Guinness. O tráfego diário de passageiros aqui é de mais de três milhões e meio de pessoas. O número de saídas da estação é incrível - há mais de duzentas delas. A estação está conectada a outros sistemas de transporte urbano.
Os trilhos da estação são separados das plataformas por uma cerca, com portões automáticos (para que os passageiros possam entrar no carro).
Enquanto estiver na estação, você pode visitar um grande número de shopping centers que estão realmente integrados nela. Por exemplo, um desses centros está localizado no subsolo, estende-se para o leste sob uma das ruas da cidade e tem sessenta saídas. Ele se conecta a outro centro comercial subterrâneo.
Jornada de trabalho
Às cinco da manhã, as portas do metrô da capital japonesa são abertas aos passageiros. Mais um dia agitado de trabalho desse enorme e ramificado sistema de transporte começa. Até uma hora da manhã, seus trens transportam moradores da capital japonesa e visitantes da cidade.
Durante as horas de maior movimento do dia, o intervalo de tempo entre os trens é de aproximadamente dois ou três minutos. Há um horário de trem que eles seguem estritamente.
História
A construção da primeira linha de metrô da capital japonesa teve início na década de 1920. Em cerca de sete anos e meio, a primeira seção foi concluída e colocada em operação. No início dos anos 2000, parte do metrô foi privatizada.
O ataque com gás em março de 1995 tornou-se uma página negra na história do metrô. Milhares de pessoas ficaram feridas, doze morreram. O ataque foi realizado por membros de uma seita destrutiva.
Falando sobre a história do metrô na capital japonesa, algumas palavras devem ser ditas sobre a história de sua maior estação, Shinjuku. A história sobre isso deveria começar em meados dos anos 80 do século 19: curiosamente, esta estação é mais antiga que o metrô de Tóquio. O fato é que no início era uma estação ferroviária. Passou a fazer parte do metrô apenas no final da década de 50 do século XX.
No final da década de 60, ocorreram manifestações anti-guerra na área da estação, uma vez que os manifestantes chegaram a bloquear os caminhos e impedir a circulação dos trens.
Na primavera de 1995, um ataque terrorista foi impedido na estação, que foi tentado por representantes da seita destrutiva acima mencionada. Tentaram envenenar os passageiros com a ajuda de cianeto, mas o dispositivo com o veneno foi descoberto e inofensivo com o tempo pelos funcionários do metrô.
Peculiaridades
No metrô da capital japonesa, há uma posição bastante inusitada, que se chama "osiya" (acento na última sílaba). A função desse funcionário é empurrar os passageiros para as carruagens superlotadas, bem como garantir que nenhuma bagagem seja presa pelas portas que se fecham. O título da posição pode ser traduzido como "empurrador". Vem da palavra japonesa "osu", que significa "empurrar". Pela primeira vez, esta posição incomum apareceu na estação, que os japoneses chamam de Shinjuku-eki, e os turistas simplesmente Shinjuku. Inicialmente, os "traficantes" eram estudantes de meio período. Eles trabalhavam em seu tempo livre, em tempo parcial. Posteriormente, a posição apareceu em outras estações. Os "traficantes" começaram a trabalhar não em meio período, mas em caráter permanente.
Outra característica do metrô de Tóquio é que há fontes com água potável em suas estações, além de máquinas que dispensam água. Todas as estações têm banheiros. Mas o que você não encontra no metrô da capital japonesa são delícias arquitetônicas. Tudo aqui é decorado de forma simples (mas ao mesmo tempo muito moderno).
Não há sarjeta de segurança no metrô. Este é o nome da ranhura especial entre os trilhos. Ele foi projetado para resgatar passageiros que caíram sobre os trilhos.
Todos os assentos nas carruagens são aquecidos. Portanto, mesmo no dia mais frio, você pode se aquecer pegando o metrô. As estações são anunciadas em vários idiomas. São eles: japonês; Inglês; Chinês. Além disso, no terceiro dos idiomas listados, as estações são anunciadas muito raramente.
Durante os horários de pico, apenas as mulheres se sentam no último vagão do trem - essa regra existe para proteger o sexo mais fraco do assédio.
E mais uma característica incomum do metrô na capital japonesa: evite falar no seu celular no metrô, caso contrário, você pode entrar em uma situação estranha. O fato é que as conversas ao celular, nas carruagens ou nas estações de metrô, são consideradas um comportamento impróprio e indecente por aqui.
Site oficial: www.tokyometro.jp/en
Metrô de Tóquio
