Hoje a China é um dos países mais progressistas do mundo. Apesar de as estradas na China terem começado a ser construídas ativamente há relativamente pouco tempo - desde 1984 (antes se acreditava que havia coisas mais importantes a fazer), hoje elas são de alta qualidade, amplamente ramificadas e impressionam com seu ritmo de construção.
Por que tão rápido
Desde que a China começou a se desenvolver, o governo chegou à conclusão de que é impossível estabelecer a produção e a comercialização se o país não tiver rotas de alta qualidade para a entrega rápida de matérias-primas e mercadorias. Foi decidido que grande parte do orçamento deveria ser gasta na construção de estradas. O trabalho mais ambicioso foi realizado no período de 2005 a 2010, gastou cerca de 17-18 bilhões de dólares por ano. Atualmente, cerca de 12 bilhões de dólares são investidos anualmente na construção de estradas.
Hoje, a velocidade de construção de estradas na China é de cerca de 750 metros em uma hora. Muitos podem pensar que alguma tecnologia especial é usada no país, mas não - isso é resultado da correta organização do trabalho. As estradas não são feitas por uma organização governamental, mas por um empreiteiro que faz todo o trabalho às suas próprias custas. Ele recebe o pagamento somente após a conclusão de todas as obras estipuladas no contrato. Isso o incentiva a trabalhar mais rápido. Mas essa taxa não acarreta queda na qualidade, pois a contratada oferece um período de garantia do serviço, que em média é de 25 anos.
Classificação de estradas chinesas
As estradas na China podem ser divididas em vários tipos, dependendo do classificador. Dependendo da largura: alta velocidade - 25 m; 1ª classe - 25,5 m; 2ª classe - 12 m; 3ª classe - 8,5 m; 4ª aula - 7m Gestão: nacional; provincial; condado; urbano; Vila; propósito especial.
Pagamento de tarifa
A maioria das estradas na China é gratuita para viajar. Os pagos são divididos em dois tipos: estatais (construídos às custas do orçamento) e comerciais (construídos por empreiteiros para seu próprio dinheiro ou às custas de empresas privadas). As estradas estaduais ficam livres após 15 anos de operação, e as comerciais após 25.
A taxa depende do tipo de estrada, época do ano e dia. A tarifa aproximada por quilômetro é de 0,25 a 0,6 yuan. Ao contrário dos países europeus ou do Japão, que fica na vizinhança, todas as estradas nas cidades chinesas são gratuitas, mesmo que sejam trevos muito grandes. Mas a desvantagem é que nem sempre há uma alternativa gratuita às estradas com pedágio.
Pontes na China
O desenvolvimento ativo da infraestrutura de transporte levou os chineses a construir pontes, que são muito difíceis e caras de construir. A ponte sobre o rio Yangtze com uma extensão de 32,5 km foi construída sobre uma fundação de águas profundas, como muitas outras neste país. Ela possibilitou a ligação de terras ao porto de Xangai, que é o maior do mundo em volume de negócios, mas por causa das águas rasas do rio, não pôde ser construído mais próximo da costa. Apesar de seu comprimento impressionante, a ponte não é a maior da China; há outras ainda mais longas - 36,5 km (através da Baía de Jiaodzhou). Hoje a república popular está ocupada construindo a ponte mais longa do mundo: Macau-Hong Kong, com 58 km de comprimento.
