Os desastres marítimos são os piores que podem acontecer. Poucas pessoas conseguem escapar no meio do oceano sem fim. Há cem anos, o drama do Atlântico tornou-se o mais famoso, embora o naufrágio do "Titanic" esteja longe de ser o maior em termos de número de vítimas. A história conhece outras tragédias, não tão famosas, mas às vezes mais terríveis.
Mais destrutivo - Mont Blanc, 1917
Durante a Primeira Guerra Mundial, dois navios colidiram no porto canadense de Halifax. O francês "Mont Blanc" carregava explosivos para seu exército, o navio norueguês "Imo" - ajuda humanitária para a Bélgica devastada pela guerra. Como resultado da colisão, o "francês" encalhou e um incêndio começou no navio. O que é fogo em um navio carregado com toneladas de explosivos? A catástrofe era inevitável, mas ninguém podia prever sua escala.
A força da explosão foi posteriormente classificada como a mais poderosa da era pré-nuclear. O horror era que o navio estava localizado a poucos metros do cais, onde lotavam os curiosos. Mais de 2.000 pessoas morreram, o número de feridos foi de cerca de 9.000 pessoas, outras 400 perderam a visão. A explosão destruiu completamente o porto e as áreas residenciais adjacentes a ele. De acordo com várias estimativas, pelo menos 10.000 residentes da cidade perderam o teto sobre suas cabeças.
O maior em número de vítimas - "Doña Paz", 1987
Este navio de balsa filipino foi mais tarde chamado de "Titanic da Ásia". O meio de transporte mais comum nas ilhas Filipinas estava, como sempre, superlotado. Por muito tempo, ninguém se importou com o excesso de capacidade ou com o profissionalismo da equipe. Quase o mesmo pode ser dito sobre o navio-tanque com o qual a balsa colidiu no Estreito de Tablas. Além disso, esse "vetor" geralmente transportava petróleo ilegalmente.
Havia apenas uma pessoa na ponte do capitão da balsa à noite, o resto tomava cerveja na cabine. A negligência é evidente. E as consequências são fatais. A colisão provocou não apenas um incêndio, mas também um vazamento de óleo do navio-tanque. Não havia comunicação no Donja Paz, os coletes salva-vidas estavam trancados em um dos quartos e a equipe entrou em pânico.
Os passageiros não tiveram nenhuma chance de escapar. Noite, navios incendiados, água queimando ao redor deles e pânico geral. Uma terrível tragédia matou mais de 4.000 pessoas.
Mais desumano - "Junye Maru", 1944
Essa prisão de aço japonesa era chamada de "navio do inferno". Merecidamente, mesmo que haja apenas um grão de verdade nas histórias dos sobreviventes. Para a próxima "construção do século" japonesa, o navio transportava mais de 2.000 prisioneiros de guerra, principalmente holandeses, britânicos e americanos. E também trabalhadores da Indonésia, praticamente levados à escravidão. Foram transportados no porão, em condições de terrível superlotação, sem comida e sem água potável. Não houve nenhuma conversa sobre os meios de salvação para os prisioneiros.
Como todas as prisões japonesas flutuantes, o navio não tinha marcas a bordo. Portanto, o submarino britânico tomou o navio por um comerciante e disparou torpedos contra ele. O porão imediatamente se transformou em uma armadilha, embora alguém conseguisse escapar.
Os guardas japoneses haviam baixado os barcos para si próprios e todos usavam coletes salva-vidas. O próximo barco rapidamente pegou o seu. Só no dia seguinte ele voltou para buscar os prisioneiros. Mas não havia quase ninguém para salvar. O número de mortos de prisioneiros de guerra ultrapassou 5.600 pessoas.
O pior - "Indianápolis", 1945
O navio entregou uma carga secreta à base aérea americana - "recheio" para as primeiras bombas atômicas. E voltou no caminho de volta. Talvez a lei do carma tenha trabalhado à frente da curva aqui, porque bombas foram lançadas sobre Hiroshima e Nagasaki alguns dias depois. De qualquer forma, o navio foi torpedeado por minissubmarinos japoneses guiados por homens-bomba.
O transmissor de rádio do navio americano estava com defeito e o Indianápolis afundou em 12 minutos sem enviar um sinal de socorro. Cerca de 300 marinheiros não conseguiram sair. O resto embarcou em botes salva-vidas. Água quente do Pacífico no verão, coletes salva-vidas - os americanos tinham todas as chances de sucesso.
No entanto, a ajuda veio apenas 5 dias depois. Não tendo recebido nenhum sinal de SOS, o comando americano não se preocupou com o destino do navio. Enquanto isso, um verdadeiro drama se desenrolava no oceano. Tubarões cercaram as jangadas. Eles atacaram os marinheiros, literalmente despedaçando-os. E o sangue dos infelizes atraiu cada vez mais tubarões.
Matou 900 tripulantes e cinco morreram já a bordo do navio de resgate. Faltavam apenas alguns dias para o fim da guerra.
O mais secreto - "Hsuan Huai", 1948
Durante a Guerra Civil Chinesa, os nacionalistas tentaram resgatar as unidades restantes do exército neste cargueiro. Além dos soldados, a munição restante e a gasolina foram retiradas. Foi por causa deste último que ocorreu a explosão. Até o fim, a causa original do incêndio ainda é desconhecida. Os marinheiros e militares não foram capazes de lidar com o incêndio resultante. O navio afundou.
As autoridades chinesas preferem classificar este fato completamente, mas resta um vídeo. Agora, apenas o número de mortos está sob o signo do sigilo. Oficialmente - cerca de 2.000 pessoas, segundo outras fontes - 6.000 mortos.
O mais desonesto - "Ártico", 1854
Quando dizem que no século passado a atitude em relação ao belo sexo era mais cavalheiresca, lembre-se do naufrágio do navio a vapor britânico "Ártico". A caminho de Nova York, no nevoeiro de setembro, ele colidiu com um navio a vapor francês.
A bordo estavam 400 passageiros e membros da tripulação. No entanto, o número de botes salva-vidas Arktika foi projetado para apenas 180 passageiros. E isso não é negligência. Naquela época, essa proporção era considerada normal - para não criar sobrecarga e não desordenar o convés.
Após a colisão, o navio afundou por 4 horas. Ou seja, houve uma oportunidade real de organizar o resgate de pessoas. Além disso, os marinheiros sempre tiveram uma regra não escrita sobre a salvação de mulheres e crianças, em primeiro lugar. Contrariamente a ele, e mesmo à ordem do capitão, tripulantes e passageiros do sexo masculino precipitaram-se para os barcos.
Entre os sobreviventes - nem uma única criança, nem uma única mulher. Apesar da subsequente condenação da mídia, nenhum dos sobreviventes foi levado à justiça.
