Descrição da atração
A primeira ponte Sadovy sobre o rio Moika conecta as primeiras ilhas Admiralteisky e Spassky, conectando o aterro Lebyazhya Kanavka e a rua Sadovaya.
Geograficamente, a ponte está localizada no Distrito Central de São Petersburgo. Pelo tipo de construção, a ponte é um arco de vão único, de aço, com dobradiças duplas sobre apoios de pedra, com estrutura passante; seu comprimento é de 33,8 m, largura de –20,4 m. A ponte é destinada ao tráfego de automóveis e pedestres.
Este edifício é muito rico em termos de utilização de decoração arquitectónica: lanternas hexagonais com candeeiros de pé em forma de cópias cruzadas, douramento na decoração de elementos decorativos, habilidosa treliça de fundição artística. A Primeira Ponte Sadovy está listada como patrimônio cultural da Federação Russa.
De acordo com os planos da cidade que sobreviveram até os dias de hoje, a primeira ponte de madeira neste local foi marcada em 1716. Seu nome original é Segundo Tsaritsinsky (em homenagem ao prado Tsaritsyn nas proximidades). Como muitas pontes em São Petersburgo daquela época, era uma estrutura de madeira com uma parte central de elevação, que possibilitava a passagem dos navios do mastro ao longo do Moika. Esta ponte continuou a existir por mais de setenta anos, e em 1798 - 1801, devido à colocação do Canal da Igreja no Castelo de Mikhailovsky, a ponte foi reconstruída e tornou-se uma ponte de um só vão, equipada com um painel de popa e travessa estrutura de vão escorada fixada em pilares de pedra. Nos mesmos anos, a ponte foi nomeada Mikhailovsky.
Nesta forma, serviu por mais 30 anos, até que em 1835-1836 foi substituída por uma ponte arqueada de pedra de um vão único com uma suave abóbada de tijolos de cebola assentada por fileiras de lajes de calcário. Os arcos da ponte foram revestidos a granito, a treliça foi executada pelo método de fundição artística. A autoria do projeto da ponte pertence ao engenheiro francês Pierre - Dominique (na versão russificada - Peter Petrovich) Bazin, Andrey Danilovich Gotman, o arquiteto Ivan Fedorovich Buttats (aliás, Buttats foi o primeiro a estabelecer a produção de asfalto na Rússia)
A posterior reconstrução da ponte ocorreu em 1906-1907, quando, devido ao aumento do fluxo de tráfego, foi necessário deslocar os antigos suportes de pedra, e a abóbada de pedra, segundo o projeto do engenheiro polonês Andrzej Pshenicki, foi substituído por um arco de aço com dobradiças duplas. Os pilares de pedra que foram colocados naquela época sobreviveram até hoje. O projeto da ponte foi realizado de acordo com o projeto arquitetônico de Lev Aleksandrovich Ilyin. As barras de ferro fundido da ponte foram instaladas em 1910 e 1913. O desenho das treliças tem algo em comum com o desenho dos portões (do arquiteto Carl Rossi) do Museu Russo (sua parte inferior). As lanternas hexagonais da ponte são feitas em forma de lanças (lanças), conectadas por sobreposições de grinaldas e escudos.
Pela terceira vez, a ponte foi renomeada para Primeiro Sadovy em outubro de 1923. Esse nome foi dado por causa dos espaços verdes adjacentes dos Jardins de Verão e Mikhailovsky, a praça do Castelo da Engenharia e do Campo de Marte.
A rica decoração da ponte foi perdida durante o bloqueio, e por isso foi restaurada três vezes na segunda metade do século XX: em 1951, 1967 e 1969. Durante as obras de restauração, com pequenas alterações, o projeto arquitetônico de L. A. Ilyin. Em 1967, os forros decorativos da ponte foram recobertos por uma fina folha de ouro.
Uma revisão completa foi realizada em 2003. Entre outras obras, elementos de decoração artística foram dourados e as lâmpadas de assoalho da ponte foram restauradas.
