Descrição da atração
Um dos principais símbolos da Saratov moderna é a maior ponte rodoviária da Europa sobre o rio Volga, conectando as cidades de Saratov e Engels. Quando a ponte foi colocada em operação em 1965, era a mais longa da Europa, seu comprimento era de 2.803,7 metros.
Em março de 1958, o projeto da ponte rodoviária foi aprovado e reconhecido como um dos mais singulares no mundo da construção de pontes. VM Iodzevich projetou e implementou sua criação de acordo com as mais recentes técnicas de engenharia da época. A ponte experimental foi quase inteiramente construída com elementos de concreto armado, incluindo 39 suportes de ponte. Naquela época, ele precisava proporcionar a passagem de quatro faixas de rodagem para veículos e duas calçadas para pedestres (hoje são cinco faixas de rodagem na ponte). O comprimento das superestruturas navegáveis até hoje ultrapassa 160 metros. A ponte se tornou a mais longa da Europa e da União Soviética. De acordo com uma estimativa, o custo de um novo edifício em grande escala foi de 266 milhões de rublos.
A ponte parece visualmente "corcunda", já que em diferentes seções não tem a mesma altura. Vãos adjacentes a Saratov são fornecidos para vapores e embarcações de grande dimensão, onde a ponte se torna mais alta e a distância entre os apoios é maior. E mais, mais perto do lado de Engelskaya, uma diminuição suave na altura, descida para a Ilha Pokrovsky localizada quase no meio da ponte, que foi recuperada artificialmente após a conclusão da construção especificamente para criar uma área de recreação na praia (em nosso tempo - a praia da cidade).
Na fase final de construção, nas imediações, teve lugar a rodagem do longa-metragem de 1965 "The Bridge Is Under Construction". Atores favoritos da época participaram das filmagens do filme, como: Oleg Dal, Oleg Efremov, Lyudmila Gurchenko, Oleg Tabakov e moradores comuns de Saratov.
Os primeiros testes da ponte começaram em 13 de junho de 1965. Cada vão foi testado quanto à resistência ao peso dos caminhões carregados. Para testar a resistência dos vãos mais longos das aves, 250 unidades de equipamento carregado foram usadas simultaneamente.
Em 10 de julho de 1965, a Comissão Estadual aceitou o funcionamento da ponte e, em 11 de julho, realizou-se uma procissão festiva, dedicada à inauguração de uma grandiosa estrutura no mundo da construção de pontes. Uma procissão de muitos milhares, composta por moradores de duas cidades que se deslocavam para se encontrar e, tendo se encontrado no meio da ponte Saratov-Engels, apertaram as mãos.
Em 2011, a ponte Saratov-Engels foi incluída no topo da lista dos “20 locais históricos e arquitetônicos populares” no concurso “Maravilhas da Região do Volga - Com Seus Próprios Olhos”.
Descrição adicionada:
Sosnovtsev Alexander Georgievich 20.11.2016
De acordo com o projeto, a ponte “… deveria servir para a passagem de quatro faixas de veículos e duas calçadas para pedestres (hoje são cinco faixas na ponte)”.
1. Correção: atualmente existem três faixas na ponte.
2. As pessoas dizem que o dinheiro economizado na construção do quarto
Mostrar texto completo De acordo com o projeto, a ponte “… deveria servir para permitir a passagem de quatro faixas de rodagem de veículos e duas calçadas para pedestres (hoje são cinco faixas de rodagem na ponte)”.
1. Correção: atualmente existem três faixas na ponte.
2. Dizem que com o dinheiro economizado na construção da quarta faixa da ponte, o chefe da região, AIShibaev, reconstruiu a barragem de Saratov.
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