Descrição da atração
A decisão de construir a Ponte da Amizade ligando as margens brasileira e paraguaia do rio Paraná foi tomada em maio de 1956. Em novembro do mesmo ano, os governos do Brasil e do Paraguai criaram uma comissão que deveria decidir sobre o projeto da ponte e a lista de obras necessárias.
Com base em estudos hidrológicos realizados no rio Paraná ao longo de 20 anos, foram identificados cinco locais adequados para a construção de uma nova ponte. Em fevereiro de 1957, um barco naufragou no rio com o engenheiro Tasso Rodriguez e seus assistentes envolvidos na construção da Ponte da Amizade. Os materiais de construção foram entregues das cidades de São Paulo, Volta Redonda e Rio de Janeiro. Para o arco da ponte, a Companhia Metalúrgica Nacional de Volta Redonda fez uma fôrma de aço com mais de 157 metros de comprimento e 1.200 toneladas de peso. 1000 trabalhadores foram empregados na construção da Ponte da Amizade. Para abrir espaço para essa estrutura, cerca de 14 hectares de mata virgem tiveram que ser derrubados. Toda a madeira foi utilizada no canteiro de obras. Várias serrarias foram construídas bem na costa para colher madeira. A areia para as necessidades das construtoras foi retirada diretamente do Rio Paraná.
A Ponte da Amizade, com 552,4 metros de comprimento, foi inaugurada pelos presidentes dos dois estados vizinhos em 1965. Iniciou-se o desenvolvimento ativo da cidade de Ciudad del Este, localizada no lado paraguaio. Na época, era chamado de Puerto Stroessner. Ciudad del Este é reconhecida como zona de livre comércio, todas as mercadorias que são vendidas aqui custam muito menos do que na costa brasileira. Portanto, desde muito cedo em Ciudad del Este, uma fila interminável de carros do Brasil atravessa a Ponte da Amizade. Os turistas que vieram às Cataratas do Iguaçu também vêm aqui.
