Descrição da atração
Parte integrante da imagem da cidade no Neva é a Ponte Egípcia. Este marco está localizado no distrito de Admiralteisky de São Petersburgo e conecta as ilhas Bezymyanny e Pokrovsky através do prospecto Lermontovsky. A mais próxima da ponte é a estação de metrô Baltiyskaya.
A ponte mudou três vezes de nome - a partir de 1828 passou a ser chamada de New Chain Bridge, a partir de 1836 - a Egyptian Chain Bridge, e a partir de 1867 passou a levar o nome atual.
No início do século 19, era moda na sociedade se interessar pela cultura do antigo Egito. Essa tendência também se refletiu na arquitetura da ponte - um ornamento de hieróglifos foi usado como decoração. O projeto foi desenvolvido pelos engenheiros V. Christianovich e F. von Tretter. A construção continuou de 1825 a 1826. A ponte tinha 11,7 m de largura e 55 m de vão, e foi instalada sobre pilares com revestimento de granito. A tela era sustentada por três correntes de metal, fixadas em molduras de ferro fundido, decoradas com hieróglifos e ornamentos egípcios. As pontas das correntes foram embutidas em blocos de pedra enterrados no solo. O eixo da ponte é girado 20 graus em relação à perpendicular ao canal de Fontanka. Além de portais, hieróglifos adornavam a estrutura aberta.
Nas entradas, sobre pedestais, figuras de esfinges com lanternas hexagonais na cabeça. A autoria das esculturas pertence ao acadêmico P. P. Sokolov. Essas cifras são o único elemento que sobreviveu até nossos dias. Inicialmente, 2 esculturas de esfinge foram moldadas para a ponte, mas não couberam. Eles foram colocados no cais da Ilha Krestovsky. As esculturas e todos os elementos estruturais de metal da Ponte Egípcia foram feitos pelos mestres da planta K. N. Byrd. Os trabalhos de pedra e apoios costeiros foram executados pelo empreiteiro G. Vasiliev. É interessante que os blocos de granito para enfrentar os pilares foram removidos das paredes das valas ao redor do Castelo Mikhailovsky. A inauguração da ponte ocorreu em 25 de agosto de 1825.
A ponte egípcia foi restaurada e reparada várias vezes. Trabalhos de restauração sérios foram realizados em 1876, 1887, 1894, 1900 e 1904.
Em 20 de janeiro (2 de fevereiro) de 1905, quando um esquadrão do Regimento de Granadeiros de Cavalaria da Guarda Vida estava caminhando pela Ponte Egípcia, a estrutura desabou. Todo o piso, ferragens e grades ficavam na parte inferior do Fontanka. Por uma feliz coincidência, não houve baixas humanas.
A versão de que a construção da ponte egípcia não suportaria as flutuações rítmicas da etapa de combate dos militares foi apresentada quase que imediatamente após o acidente. Esse infeliz incidente foi até incluído nos livros de física como um exemplo de ressonância. E os militares têm um novo comando para “acompanhar”. No entanto, esta teoria nunca foi apoiada por cálculos físicos ou matemáticos. Além disso, sobreviveram relatos de testemunhas oculares, que disseram que os militares não passaram, mas cruzaram a ponte a cavalo, o que não poderia causar ressonância, já que os animais naturalmente não andavam no mesmo ritmo. Acredita-se que a causa do colapso esteja em erros de cálculo construtivos.
Não muito longe da ponte egípcia destruída, uma ponte temporária foi aberta, que desde abril de 1905 serviu regularmente aos habitantes da cidade até 1956. Embora tenha havido uma travessia temporária, o padrão de tráfego ideal foi interrompido. A recuperação exigia tempo e dinheiro. Só foi possível resolver esse problema após o fim da Grande Guerra Patriótica.
O segundo "nascimento" da ponte egípcia ocorreu em 1956. De 17 projetos, a opção dos arquitetos V. S. Vasilkovsky e P. A. Areshev e engenheiro V. V. Demchenko, que correspondia tanto quanto possível à aparência original da ponte.
A laje da faixa de rodagem da moderna ponte egípcia assenta em 9 pórticos paralelos, as bases são acabadas em granito, os vãos da ponte têm dupla dobradiça. A composição foi complementada por lanternas de obelisco.
Em fevereiro de 1989, um Kamaz passou por cima de uma das esfinges. A escultura caiu no rio. A esfinge foi seriamente quebrada por um golpe forte. O monumento foi erguido do rio e restaurado.
No início do século 21, iniciou-se uma forte destruição dos pedestais e figuras das esfinges, e cavacos formados nas superfícies de ferro fundido. Em 2004, foi realizada a restauração completa de uma das esculturas e reparos preventivos nas demais. No decorrer do trabalho, descobriu-se que inicialmente as cabeças das esfinges eram douradas.
