Descrição da atração
O navio quebra-gelo com energia nuclear "Lenin" é o primeiro navio de superfície da Terra com uma usina nuclear. "Lenin" foi projetado e construído na URSS em 1957 para atender às necessidades da Rota Marítima Comercial do Norte. Em 1989, o navio quebra-gelo atracou em seu ancoradouro eterno para cumprir seu dever para com a Pátria, vinte anos depois, embora em uma função completamente diferente.
O desenvolvimento do navio quebra-gelo nuclear necessário naquela época foi confiado ao TsKB-15, que atualmente leva o nome de "Iceberg", que aconteceu no período de 1953 a 1955 imediatamente após a aprovação da decisão de construir um grande quebra-gelo nuclear, nomeadamente no outono de 20 de novembro de 1953 pelo Conselho de Ministros da União Soviética. Para realizar o projeto # 92, V. I. Neganov foi nomeado o designer-chefe. O quebra-gelo nuclear "Lenin" foi projetado sob a orientação estrita e precisa de Igor Ivanovich Afrikantov. Para cumprir essa tarefa, aço especialmente projetado para os cascos AK-28 e AK-27 foi desenvolvido em um instituto científico denominado "Prometheus", que se dedicava ao desenvolvimento de novos quebra-gelos e seu aperfeiçoamento.
Em 1956, o navio foi pousado no famoso estaleiro A. Marty, localizado na cidade de Leningrado. A pessoa responsável e principal construtora nesta questão foi a V. I. Chervyakov. As turbinas do navio foram construídas na fábrica de Kirov; na fábrica eletromecânica de Kharkov - os principais geradores elétricos e motores elétricos de remo especialmente projetados foram desenvolvidos e criados na fábrica de Leningrado "Electrosila".
No inverno, 5 de dezembro de 1957, ocorreu o lançamento solene do navio quebra-gelo "Lenin". Quase dois anos depois, ou seja, em 12 de setembro de 1959, do estaleiro da famosa fábrica do Almirantado, ele foi enviado para os primeiros testes de mar sob o comando do P. A. Ponomarev. Sabe-se que não só durante o período de construção, mas também durante os testes, um grande número de delegações, bem como representantes de vários países, incluindo Harold MacMillan, o primeiro-ministro da Grã-Bretanha e Richard Nixon, o vice-presidente do Estados Unidos, estavam a bordo. No inverno de 3 de dezembro de 1959, o navio movido a energia nuclear foi entregue ao Ministério da Marinha e, desde 1960, faz parte da empresa de navegação Murmansk.
Do ponto de vista da solução do projeto, o quebra-gelo movido a energia nuclear "Lenin" era um navio de convés liso com uma superestrutura intermediária alongada e dois mastros; na parte de ré da embarcação havia uma plataforma de pouso e decolagem projetada para decolagens de helicópteros de controle e reconhecimento de gelo. O navio "Lenin" albergava duas centrais nucleares auxiliares. O processo de controle de todos os dispositivos, mecanismos e sistemas do navio foi realizado remotamente. Para as necessidades da tripulação, foram criadas boas condições para uma estadia suficientemente longa no Ártico.
O quebra-gelo nuclear possuía grande capacidade de usina, além de altíssima autonomia - por essas razões, já apresentava excelente desempenho durante a primeira navegação.
O quebra-gelo "Lenin" ganhou literalmente uma segunda vida em dezembro de 2009, durante o período em que se comemorou o 50º aniversário da exploração do Ártico. Foi este quebra-gelo que se tornou o símbolo deste acontecimento, pois a julgar pelos quilómetros percorridos, podemos afirmar com segurança que percorreu o mundo inteiro, tendo dado uma volta ao mundo. Desde a inauguração do museu, já passaram por 40 mil pessoas, cujo fluxo não diminui de ano para ano. Particularmente interessante foi o almoço na sala dos oficiais do navio quebra-gelo atômico, bem como uma excursão ao ambulatório do navio. Ainda hoje, o lendário quebra-gelo "Lenin" evoca muitas emoções e admiração nos visitantes do museu.
