Descrição da atração
O monumento aos mortos no clipper Oprichnik foi inaugurado em Kronstadt em 12 de novembro de 1873. O clipper Oprichnik começou sua história em 14 de julho de 1856, quando um navio a vela de seis canhões com motor a vapor de 150 potentes foi lançado em a cidade de Arkhangelsk … No outono de 1856, o navio chegou ao local de serviço na cidade de Kronstadt.
Dois anos depois, em 24 de junho de 1858, o Oprichnik partiu de Kronstadt para pesquisa e propósitos diplomáticos para o Extremo Oriente como parte do segundo destacamento de Amur (sob o comando do Capitão First Rank AA Popov). O navio era comandado pelo Tenente-Comandante Fedorovsky M. Ya. Na cidade de Nikolaevsk, o destacamento foi anexado à esquadra do Extremo Oriente e o navio foi chefiado por N. I. Bakalyagin. A tripulação do "Oprichnik" estava envolvida em várias missões, explorando o estuário do Amur, as costas das ilhas coreanas e japonesas.
Em 5 de março de 1860, o Tenente-Comandante Petr Aleksandrovich Selivanov assumiu o comando do Oprichnik. No mesmo ano, o clipper foi incluído no esquadrão do Pacífico sob o comando do Capitão I. F. Lá, a tripulação continuou suas pesquisas e realizou missões especiais nas ilhas japonesas.
Em 1861, o capitão do navio P. A. Selivanov recebeu uma ordem para devolver o navio a Kronstadt e o Oprichnik partiu. A tripulação do navio era composta por 95 pessoas recrutadas em vários navios que compõem a esquadra do Extremo Oriente. Em 31 de outubro, o clipper deixou o porto de Xangai, em 26 de novembro de 1861, após reabastecimento em Batavia (Jacarta), o Oprichnik navegou para o Oceano Índico e ninguém o viu novamente.
As pesquisas por membros da tripulação não produziram resultados. Segundo a conclusão do Ministério da Marinha, que se baseou no depoimento dos tripulantes dos navios que então se encontravam no Oceano Índico, o "Oprichnik" naufragou devido a um forte furacão.
Em 7 de abril de 1863, o clipper foi excluído da lista de navios e os tripulantes foram excluídos das listas de pessoal da frota. Mortos no navio: o capitão do navio Selivanov P. Ya., tenentes: Konstantin Suslov, Franz De-Livron, Nikolay Kupreyanov; aspirante Alexei Koryakin; o segundo-tenente Nikolai Filippov; o segundo-tenente Theodor Ivanov; Dr. Gomolitsky, 14 suboficiais, 73 pessoas de escalões inferiores.
A ideia de erguer o monumento partiu de colegas e parentes dos marinheiros falecidos. A arrecadação de fundos começou em 1867. Em 10 de julho de 1872, foi recebida a mais alta permissão para a construção do monumento de acordo com o esboço aprovado. Adjutor Geral N. K. Krabbe, gerente do Ministério da Marinha, informou ao comandante-chefe do porto de Kronstadt a permissão para liberar as correntes, armas e âncoras do porto para fazer o monumento. O mastro e a bandeira foram lançados pela fábrica de navios a vapor de Kronstadt. A pedra foi doada e todo o trabalho com pedra foi feito gratuitamente por Ikonnikov e Volkov.
A base do monumento é uma rocha de granito bastante maciça, assente numa base de granito. No topo da rocha está uma corda de corrente e uma âncora quebrada. No topo da falésia existe um mastro com uma bandeira militar abaixada. A ponta da bandeira abraça a rocha com dobras em relevo. Cordas acorrentadas são esticadas ao redor do monumento, instaladas em ferramentas cravadas no solo.
O monumento ao navio perdido e sua tripulação foi erguido perto do prédio de verão da Assembleia Naval de Kronstadt, na parte sudeste do Jardim de Verão.
O monumento foi consagrado em 31 de outubro de 1873 com uma multidão significativa de pessoas. Para os marinheiros mortos do "Oprichnik" em todas as igrejas de Kronstadt foram servidos serviços funerários. Em memória da tripulação do navio, foram nomeadas uma baía e uma baía na costa noroeste do Mar do Japão, bem como uma baía na baía de Chikhachev.
A placa de bronze representando um navio localizado no lado sul do monumento foi perdida. Agora, em vez dela, uma placa de metal com uma inscrição comemorativa é anexada.
