- História antiga
- Desenvolvimento de aeroporto após os anos 1940
- "Renascença" Malpensa
- Novos jogadores
- Transporte de aeroporto
- Estrutura de Malpensa
Um dos maiores aeroportos da Itália em termos de tráfego de passageiros está localizado perto de Milão. Esta cidade italiana é servida por três aeroportos: Linate, Orio al Serio e o principal aeroporto da Lombardia, que recebe a maior parte dos voos internacionais, o Aeroporto de Malpensa. Este último está localizado perto da aldeia de Ferno, na província de Varese, a 49 km de Milão. Várias companhias aéreas estão baseadas aqui: Blue Panorama, Cargolux Italia, FedEx Express, easyJet, Ryanair, Meridiana e Neos. Até 2007, o aeroporto também era o hub da Alitalia, mas a empresa mudou sua base para o aeroporto Leonardo da Vinci de Roma. De Milão, os aviões da Alitalia agora voam para apenas três destinos: Nova York, Tóquio e São Paulo.
O Aeroporto de Malpensa já atendeu cerca de 20 milhões de passageiros, incluindo 15 milhões de residentes da Lombardia, Piemonte e Liguria, bem como residentes da região suíça de Ticino. Por meio dele também foram transportadas 550 toneladas de carga, o que o torna um dos mais importantes hubs de carga aérea do país.
História antiga
O moderno aeroporto de Malpensa tem mais de cem anos. O primeiro aeroporto apareceu neste local em 1909. Os irmãos Giovanni Agusta e Gianni Caproni montaram um campo de aviação perto de sua antiga fazenda, Cascina Malpensa, onde testaram seu protótipo de aeronave. No início, era um campo simples usado para o cultivo. Posteriormente, uma pista primitiva foi equipada aqui, ao lado da qual surgiram hangares para montagem de biplanos. O campo de aviação rural logo se tornou o maior centro de fabricação de aeronaves da Itália.
Durante as décadas de 1920 e 1930, dois esquadrões da Força Aérea Italiana estavam baseados no campo de aviação. Em setembro de 1943, quando o norte da Itália caiu sob o domínio da Alemanha nazista, o aeroporto perto de Milão foi assumido pela Luftwaffe. Os alemães imediatamente começaram a se estabelecer e a primeira coisa que fizeram foi construir uma pista de concreto.
Após o fim das hostilidades, industriais e políticos em Milão e na província de Varese, liderados pelo banqueiro Benigno Ayroldi, que chefiava o Banca Alto Milanese, reconstruíram o campo de aviação com seus próprios fundos. Eles planejavam usá-lo na reconstrução da Itália no pós-guerra. A pista principal, gravemente danificada pelas forças alemãs em retirada, foi reconstruída e ampliada para 1.800 metros. Para proteger as mercadorias transportadas e os passageiros dos caprichos do tempo, um pequeno terminal de madeira foi erguido no aeroporto.
Desenvolvimento de aeroporto após os anos 1940
O aeroporto de Malpensa tornou-se oficialmente um aeroporto civil em 21 de novembro de 1948, embora a transportadora nacional belga Sabena tivesse iniciado voos daqui para Bruxelas um ano antes. Em 1950, Malpensa começou a receber e enviar voos intercontinentais. A primeira empresa a voar de Milão a Nova York foi a Trans World Airlines.
Em 1952, o município de Milão assumiu o controle da operadora aeroportuária Società Aeroporto di Busto Arsizio, que posteriormente mudou seu nome para SEA. O aeroporto começou a se desenvolver como um hub internacional e intercontinental, enquanto o segundo aeroporto de Milão, Linate, estava focado em voos domésticos.
Entre 1958 e 1962, um novo terminal foi construído em Malpensa e as duas pistas paralelas foram estendidas para 3.915 metros, um recorde na Europa à época.
No início da década de 1960, várias companhias aéreas líderes, como British Airways, Air France, Lufthansa e Alitalia, escolheram o aeroporto Linate, que fica a apenas 11 km a leste do centro de Milão, como hub. Essa localização conveniente do aeroporto permite que os passageiros cheguem a Milão com muito mais rapidez. Malpensa perdeu imediatamente muitos destinos europeus lucrativos. Ela serviu apenas alguns voos intercontinentais, fretados e de carga. Se em 1960 o tráfego de passageiros no aeroporto de Malpensa era de 525 mil pessoas, em 1965 diminuiu para 331 mil. Por mais 20 anos depois disso, o aeroporto de Malpensa ficou na sombra de seu "rival" - o aeroporto de Linate.
"Renascença" Malpensa
Em meados da década de 1980, o Aeroporto de Linate recebia 7 milhões de passageiros por ano. Tinha apenas uma pista curta e um pequeno estacionamento onde nem sempre havia espaço para todos. Ficou claro que o aeroporto estava operando no limite de sua capacidade e não se falava de nenhum desenvolvimento futuro. Foi proposta uma solução alternativa: devolver todos os voos internacionais ao aeroporto de Malpensa.
No final de 1985, o parlamento italiano aprovou uma lei sobre a reorganização dos sistemas aeroportuários de Malpensa. Este aeroporto se tornou um hub de aviação que atende todo o norte da Itália. Linate voltou a ser um aeroporto provincial, recebendo voos de cidades da Itália. Em 2000, foi planejada a construção de um novo terminal e o desenvolvimento de um sistema de comunicação rápida e eficiente com o centro da cidade de Milão.
A União Europeia reconheceu este projecto de expansão aeroportuária como muito promissor e cedeu à Itália 200 milhões de euros para a sua implementação. A construção do terminal começou em 1990. O aeroporto de Malpensa recebeu os primeiros passageiros após a reforma, que terminou após 8 anos.
Em 1998, a Alitalia retornou a Malpensa, que estava sediada em Roma havia 50 anos. No mesmo ano, o aeroporto já atendeu 5,92 milhões de passageiros. O tráfego de passageiros aumentou em mais de 2 milhões de pessoas em comparação com o ano anterior.
Novos jogadores
Em 2008, a empresa aeroportuária traçou um plano para seu futuro desenvolvimento. As obras de construção do novo cais do Terminal 1 e da terceira pista foram estimadas em 1,4 mil milhões de euros. No entanto, a Alitalia decidiu repentinamente se mudar novamente para Roma devido aos "altos custos operacionais" no aeroporto de Malpensa. O número de passageiros com a saída da "Alitalia" diminuiu imediatamente, mas a direção do aeroporto realizou uma brilhante campanha publicitária, que permitiu a abertura de cerca de três dezenas de novas rotas aqui.
Em 2008, a companhia aérea alemã Lufthansa anunciou planos para construir sua primeira base fora da Alemanha. O aeroporto de Malpensa foi escolhido como tal hub. Em outubro do mesmo ano, a divisão italiana da Lufthansa, chamada Lufthansa Italia, foi inaugurada aqui. A empresa operou no aeroporto de Milão por dois anos e, em seguida, fechou seu escritório.
A companhia aérea britânica de baixo custo EasyJet transformou Malpensa em sua segunda base (o principal hub da EasyJet é o Aeroporto Gatwick de Londres). A companhia aérea atualmente opera voos de Milão para 67 cidades na Itália e na Europa. A concorrente da EasyJet, a Ryanair, confirmou em 2015 seus planos de abrir um centro de operações em Malpensa.
Transporte de aeroporto
Você pode chegar ao Aeroporto de Malpensa de diferentes maneiras:
- de trem expresso Malpensa. O Aeroporto de Milão está conectado por trem à Gare du Nord, que está localizada na Piazza Cadorna. O trem a caminho faz mais duas paradas nas estações Saronno Central e Milano Bovisa. Os trens saem do Terminal 1 a cada 30 minutos. A viagem dura 45 minutos;
- de ônibus. Os ônibus Malpensa Combi e Malpensa Bus Express saem da Estação Central, onde há uma estação de metrô, 3 vezes por hora para o aeroporto principal de Milão. Os passageiros passam cerca de uma hora no caminho. Um autocarro vaivém gratuito circula entre o primeiro e o segundo terminais. Ele corre 24 horas por dia com um intervalo de 20 minutos. Do aeroporto de Malpensa, você pode pegar um ônibus para o outro aeroporto de Milão Linate, bem como para muitas cidades no norte da Itália e até mesmo para a Suíça;
- de táxi. As paradas de táxis estão localizadas nas saídas dos dois terminais. A passagem para a cidade ronda os 80-90 euros;
- em um carro alugado. Você pode alugar um carro no aeroporto, no escritório de uma das locadoras de veículos. A rodovia A8 leva a Milão, que liga a Itália à Suíça. Pela rodovia A4, os hóspedes da Itália e de Milão viajam para Torino.
Estrutura de Malpensa
O Aeroporto de Malpensa possui dois terminais de passageiros. Eles são conectados por um serviço de ônibus gratuito. O grande e representativo Terminal 1 foi inaugurado em 1998. Está dividido em três seções e atende a maioria dos passageiros em voos regulares e fretados. O píer 1A é destinado a voos para o espaço Schengen. Também recebe aviões de outras cidades da Itália. Os píers 1B e 1C são reservados para rotas intercontinentais e rotas para estados que não fazem parte da zona Schengen. O Pier 1C foi inaugurado há não muito tempo - em janeiro de 2013.
O Terminal 2 é um terminal antigo usado atualmente apenas pela EasyJet. Todos os voos charter deste terminal foram transferidos para o Terminal 1 imediatamente após sua inauguração.
Até dezembro de 2016, o Terminal 2 só poderia ser alcançado por ônibus regulares ATM (Transport for Milan) ou microônibus operados pela Terravision, Autostradale e Malpensa Shuttle. Uma nova estação ferroviária está operando atualmente 200 metros ao norte do hall de desembarque. Ele pode ser alcançado através de um corredor coberto.
O terceiro terminal do Aeroporto de Malpensa é denominado "CargoCity". Atende apenas voos de carga. Hoje Malpensa é reconhecido como o maior aeroporto de carga da Itália. Por lá passam cerca de 50% de todas as mercadorias importadas e exportadas da Itália. Em 2015, teve início aqui a construção de um grande armazém para armazenamento de mercadorias.
No momento, o aeroporto tem apenas duas pistas.
