- Tarifa e onde comprar ingressos
- Linhas de metrô
- Jornada de trabalho
- História
- Peculiaridades
O metrô Dnipro (até 2017, Dnipropetrovsk) foi inaugurado em meados dos anos 90 do século passado. Existe apenas uma linha e 6 estações de metrô - e, no entanto, este metrô é considerado o terceiro da Ucrânia. O ramal se estende sob as ruas da cidade por 7,1 km, e você pode levá-lo de um terminal a outro em 12 minutos.
O metrô em Dnipro não difere em nenhum traje e posições altas nas classificações, mas mesmo assim é considerado conveniente para os habitantes da cidade e facilita significativamente o movimento pela cidade. As obras de levantamento, projeto e construção na cidade duraram desde 1979, e o metrô foi inaugurado em 1995. Foi o primeiro metrô no espaço pós-soviético, que começou a funcionar depois que a URSS deixou de existir como um estado. Além disso, este metrô é o primeiro a abrir na Ucrânia independente.
Todas as estações, exceto Pokrovskaya, são profundas. O desenvolvimento do metrô nesta cidade não para, os planos estão sendo corrigidos pela situação econômica do país. De tempos em tempos, planos de extensão da linha são renovados, investidores e incorporadores aparecem, em particular, construtoras de metrôs chinesas, empresas francesas, etc. Até o final de 2018, não há ações ativas para desenvolver o metrô, mas há vários projetos. O tempo dirá se eles serão implementados.
Tarifa e onde comprar ingressos
A tarifa de 2018 é de 4 hryvnia. A tarifa é paga por meio de fichas de plástico. Tradicionalmente, você pode comprá-los nos caixas das estações. Outra opção são os passes mensais. Existem dois padrões: um cartão de viagem regular para três tipos de transporte público (metrô, trólebus, bonde) custará 440 UAH, mas um bilhete de estudante preferencial - exatamente a metade do valor (220 UAH).
Linhas de metrô
O metrô consiste em apenas uma linha. Seu comprimento é inferior a oito quilômetros. Esta linha pode ser percorrida de ponta a ponta em doze minutos. Existem seis estações nele:
- "Fábrica";
- "Pokrovskaya";
- "Vokzalnaya";
- "A Avenida da Liberdade";
- Metalúrgicos;
- "Metrostroiteley".
Quatro dessas estações são de abóbada simples e duas são colunares. Quase todos eles são estações de nível profundo (exceto para "Pokrovskaya", que foi colocado em uma profundidade rasa). Alguns especialistas argumentam que o terreno e o estado do terreno permitiram evitar o assentamento profundo das estações. Mas na época do início da construção, o metrô também era considerado objeto de defesa civil.
O estilo de design da maioria das estações é muito lacônico. O mais bonito deles, talvez, pode ser chamado de "Pokrovskaya". Inicialmente, a decoração das estações foi pensada para ser mais variada e original, mas no final, as dificuldades financeiras impediram que traduzissem estas ideias de design em realidade.
Uma vez que as estações foram nomeadas em homenagem a eventos e líderes revolucionários ("Barrikadnaya", "Outubro" e assim por diante), mas depois todas foram alteradas.
A linha conecta os bairros oeste da cidade (onde estão os edifícios residenciais e uma zona industrial) com a estação ferroviária e a praça localizada ao lado dela. O metrô foi construído de acordo com o esquema soviético padrão, segundo o qual a linha deveria se estender da planta principal até a estação e, em seguida, até a parte central da cidade (mas não foi possível conectar a estação ao centro).
O metrô usa trens compostos por três vagões. Anteriormente, trens de cinco carros circulavam aqui. Atualmente, o material rodante, atendido por um único depósito, tem apenas quarenta e cinco carros.
Jornada de trabalho
O metrô opera a partir das 5h35, e o último passageiro entra na estação exatamente às 23h. Às vezes, essa ordem é violada - por exemplo, em feriados, eventos esportivos, festivais folclóricos.
História
Como havia uma hierarquia rígida na URSS no que diz respeito à construção de metrôs, Dnepropetrovsk não pôde receber esse tipo de transporte antes de Kharkov, a segunda maior cidade com um milhão de habitantes na então SSR ucraniana. Há uma versão de que o metrô foi planejado aqui durante a chamada Guerra Fria entre a URSS e os EUA. Como Dnepropetrovsk era o centro dos foguetes, surgiu a tarefa de construir o metrô como objeto de defesa civil, e não como rede de transporte. É justamente com isso que quase todas as estações são profundas, apesar de o relevo da cidade e os levantamentos geológicos terem mostrado a possibilidade de não gastar tanto dinheiro e fazer um ramal raso.
Há também uma versão segundo a qual Dnepropetrovsk competia com Krivoy Rog, uma cidade de subordinação regional. Eles planejaram um bonde do metrô lá, mas na época soviética não era possível que o projeto fosse implementado no centro regional mais cedo do que no regional. Mesmo o fato de Kryvyi Rih precisar de tal sistema de transporte público por causa das especificidades da própria cidade - era extenso e os moradores frequentemente tinham que gastar de 2 a 4 horas para cruzá-lo de uma periferia para outra - não impediu os prefeitos de Dnepropetrovsk.
A decisão de construir um metrô em Dnepropetrovsk foi aprovada na capital da URSS em 1979.
Peculiaridades
Uma das principais características do metrô do Dnieper é que sua construção já se arrasta há muito tempo: é uma das obras de construção de longo prazo mais famosas do país. As razões são várias: são acontecimentos políticos e dificuldades financeiras. É sabido que os funcionários do metrô às vezes não recebiam seus salários há vários meses. Atualmente, a situação melhorou, as obras estão em andamento.
Outra característica do metrô é seu tamanho. Alguns argumentam que é o menor metrô do planeta, mas isso não é verdade. Uma vez que o metrô Dnieper era realmente assim, mas muito tempo se passou desde então, metrôs mais curtos foram construídos no mundo. No entanto, se o metrô Dnieper for construído tão lentamente quanto é agora, no futuro ele pode recuperar a palma (afinal, a maioria dos sistemas de metrô do planeta estão se desenvolvendo de forma bastante dinâmica).
Normalmente há poucos passageiros no metrô. Por exemplo, a estação "Vokzalnaya" (ou melhor, seu saguão) é usada pelos residentes locais principalmente como uma passagem subterrânea. Quando as estações são construídas na parte central da cidade, o tráfego de passageiros deve aumentar drasticamente.
Site oficial: www.metro.dp.ua
Metrô Dnepropetrovsk
