- Tarifa e onde comprar ingressos
- Linhas de metrô
- Jornada de trabalho
- História
- Peculiaridades
O metrô de cada cidade importante tem suas próprias características. Às vezes, esse sistema de transporte pode ser bem diferente do que costumávamos chamar de metrô. Às vezes, ele combina vários tipos de sistemas de transporte ao mesmo tempo. Um exemplo dessa combinação é o metrô de Frankfurt am Main (que muitas vezes também é conhecido simplesmente como Frankfurt). Nesta cidade, o metrô consiste em linhas de metrô e linhas de metrô elétrico ("underground tramway"), conectadas em uma única rede.
Os criadores deste sistema de transporte bastante incomum não se esforçaram para fazer algo original, eles apenas queriam resolver os problemas de transporte da cidade. E eles conseguiram. O metrô de Frankfurt satisfaz plenamente as necessidades de uma grande cidade, é um dos meios de transporte mais convenientes. Para os viajantes que procuram explorar a cidade e visitar todas as suas atrações turísticas, não há melhor maneira de fazer isso do que comprando uma passagem de metrô. Suas linhas não só permitem que você se desloque rapidamente de quase todos os arredores da cidade até o centro (e vice-versa), mas também permitem visitar cidades próximas: o metrô as conecta a Frankfurt.
Tarifa e onde comprar ingressos
O sistema de tarifas para o transporte de Frankfurt (incluindo o metrô) parece muito complicado para muitos turistas no início. Existem cerca de quarenta tipos diferentes de bilhetes, e a cidade está dividida em sete zonas de transporte. Até mesmo o centro da cidade está dividido em várias dessas zonas (ou seja, não é uma única zona). O custo de uma passagem depende de muitos fatores: importa a estação para onde você vai, onde começa sua viagem, que percurso você escolhe, se você faz traslados, se viaja sozinho … É muito difícil entender tudo isso, embora aqueles que estão acostumados com este sistema tarifário, consideram-no muito simples e conveniente. Porém, o turista não precisa se aprofundar em todas as sutilezas desse sistema. Basta saber que existem vários tipos básicos de bilhetes, bem como a forma de os utilizar e qual o seu custo.
Por exemplo, aqui estão vários tipos de documentos de viagem que podem ser úteis para um turista:
- um bilhete para uma viagem (cujos pontos de partida e chegada estão na zona central);
- bilhete de curta viagem;
- um bilhete diário para uma pessoa;
- um bilhete diário para um grupo de passageiros;
- bilhete semanal;
- um ingresso por um mês.
Um bilhete de viagem única custa pouco menos de três euros se o ponto de partida e o destino da viagem estiverem localizados na zona de transporte central. Um passe de viagem curta (não mais de dois quilômetros) custa um pouco menos de dois euros. Um bilhete de um dia (por passageiro) pode ser comprado por cerca de sete euros. O mesmo cartão de viagem para um grupo de pessoas custa cerca de onze euros. Deve-se observar que não deve haver mais de cinco pessoas em um grupo.
Um bilhete semanal custa cerca de vinte e cinco euros. O preço de um passe mensal é de aproximadamente oitenta e cinco euros. Existe também um passe de um ano que custa quase novecentos euros, mas normalmente não há razão para os turistas comprarem este bilhete, visto que a sua estadia na cidade é normalmente limitada a períodos mais curtos.
Os passes de metrô também podem ser usados em outros tipos de transporte de Frankfurt. Apenas lembre-se de compostá-los ou você terá que pagar uma multa. Eles também o pegam de caronas. Não há catracas no metrô, mas os controladores funcionam nela.
Você pode comprar passes, como em outras cidades do mundo, nas bilheterias ou máquinas de venda automática. Estes últimos são geralmente instalados no metrô, bem como em todas as principais paradas de transporte público e estações de trem. Existem dois tipos de máquinas de venda automática: novas (com telas sensíveis ao toque) e antigas (analógicas). Você pode escolher qualquer um deles. Você também pode comprar o passe usando seu smartphone, mas primeiro você precisa baixar o software apropriado.
Linhas de metrô
O sistema de metrô de Frankfurt possui atualmente nove linhas. Quatro delas são linhas de bonde de metrô (ou "bonde subterrâneo", como às vezes é chamado). As outras cinco linhas são um verdadeiro metrô clássico.
O comprimento total das trilhas é de aproximadamente sessenta e cinco quilômetros. Das oitenta e seis estações operacionais, apenas vinte e sete são subterrâneas (ou seja, menos de um terço do total).
Todos os ramos são divididos em quatro grupos, indicados no diagrama pelas primeiras quatro letras do alfabeto latino. Os ramais se conectam às linhas de seu grupo nas seções subterrâneas do sistema de transporte no centro da cidade, de lá todos os ramais levam à periferia da cidade. Algumas linhas até conectam a cidade a cidades próximas. As seções intermunicipais do sistema de transporte são baseadas em terra.
Os ramais dessa parte do metrô, que, na verdade, é um "bonde subterrâneo", de fato, em muitos trechos passam pelas ruas da cidade (na superfície, não no subsolo). Duas estações estão localizadas para que os passageiros deixem os carros diretamente na faixa de rodagem em que os carros estão circulando.
No metrô de Frankfurt, são usados carros de metrô e bondes convencionais. Além disso, os carros do metrô podem ser vistos não apenas nas linhas do "metrô", mas também em alguns ramais do bonde do metrô (onde são usados junto com os carros do bonde). A bitola é padrão para ferrovias europeias.
O tráfego diário de passageiros é de cerca de três mil e quinhentas pessoas. O sistema de transporte transporta cerca de cento e vinte milhões de passageiros por ano.
Jornada de trabalho
O metrô abre bem cedo - às seis e meia da manhã. Os passageiros podem usar seus serviços até aproximadamente meia-noite. O intervalo de condução é geralmente de cerca de cinco minutos. Durante os horários de pico, é reduzido para dois minutos e meio.
História
As primeiras estações de metrô foram inauguradas no final dos anos 1960. Não era um "bonde subterrâneo" (apareceu depois), mas um metrô. Posteriormente, as filiais foram concluídas e alongadas. Algumas estações foram comissionadas há apenas alguns anos (no século 21).
O metrô (como parte do metrô de Frankfurt) recebeu seus primeiros passageiros em meados dos anos 70 do século XX - a abertura das seções que agora estão incluídas no Grupo B (um dos quatro grupos em que todas as linhas do metrô de Frankfurt estão dividido) … Os ramais do grupo “C”, que reúne também várias linhas do “metro eléctrico”, foram inaugurados no final do século XX (décadas de 80 e 90).
Peculiaridades
As portas do trem não abrem automaticamente, mas depois de pressionar um dos botões localizados à direita e à esquerda das portas. Ressaltamos que esses botões não estão localizados nas portas (como, por exemplo, no MCC), mas ao lado delas. A rejeição do sistema de abertura automática de portas permite economizar energia, portanto, em muitos sistemas de metrô do mundo, as portas são abertas somente após o passageiro apertar um botão especial.
Algumas estações têm um design bastante incomum. Por exemplo, a entrada de uma das estações é construída em forma de bonde, que de algum lugar das entranhas da terra chega à superfície ou, ao contrário, tenta irromper nas profundezas da terra.
Link para o site oficial: www.vgf-ffm.de
Metrô de Frankfurt am Main
