- Tarifa e onde comprar ingressos
- Linhas de metrô
- Jornada de trabalho
- História
- Peculiaridades
Se você sempre sonhou em ver os palácios de Cantacuzino e Crezulescu, visitando o Museu Gusti e o Ateneu Romeno, também precisará estudar o mapa do metrô de Bucareste, já que este tipo de transporte é um dos mais convenientes para se locomover a cidade de seu interesse.
As principais qualidades deste sistema de transporte são limpeza, conforto, rapidez. Aqui você não encontrará nada de exótico: nenhuma decoração de estação incomum, nenhuma regra de uso complicada. As dificuldades só podem surgir na hora de comprar um bilhete na máquina, já que não há menu em russo, mas neste caso as dificuldades são improváveis: a interface é intuitiva e sem conhecimento do idioma.
Atualmente, o metrô continua sendo construído. Em um futuro próximo, ele se tornará um meio de transporte ainda mais conveniente para turistas e residentes locais, pois cobrirá mais áreas da cidade. No entanto, ainda hoje é bastante cómodo e muito procurado tanto pelos hóspedes da cidade como pelos habitantes da cidade.
Tarifa e onde comprar ingressos
Os bilhetes, como em muitos outros metrôs no mundo, podem ser comprados em máquinas especiais: é muito fácil reconhecê-los - são de cor laranja. Estas máquinas aceitam notas com o valor nominal de um lei, bem como de cinco, dez e cinquenta lei. Se você tiver moedas pequenas (dez e cinquenta banhos), elas também serão úteis ao comprar uma passagem na máquina. Você também pode usar alguns cartões bancários ao pagar.
Claro, você pode comprar uma passagem em uma das bilheterias - elas estão disponíveis em muitas estações. Mas não se pode garantir que o caixa saiba outra língua que não o romeno, o que sem dúvida complicará o processo de obtenção de um documento de viagem. Nas máquinas, você pode escolher a interface em inglês ou francês (além do romeno). Por esse motivo, muitos turistas preferem comprar passes em máquinas de venda automática.
Informação importante: após entrar na plataforma, não se apresse em jogar fora o ingresso comprado! O fato é que não há passagens únicas no metrô da capital romena. Mesmo o documento de viagem mais barato dá direito a duas viagens.
Aqui estão os tipos de bilhetes de metrô de Bucareste:
- para duas viagens;
- por dez viagens;
- por um dia;
- por uma semana;
- por um mês.
O documento de viagem mais barato (como mencionado acima, dando direito a duas viagens) custa cinco lei. Se você planeja viajar muito na capital romena e, portanto, duas viagens não são suficientes para você, você pode comprar um cartão de viagem para dez viagens por vinte lei ou comprar uma passagem para uma semana por vinte e cinco lei. Se você está planejando ficar no centro econômico e cultural da Romênia por um longo período, provavelmente se interessará pelo preço de um bilhete válido por um mês: é de setenta lei. Se a sua estadia em Bucareste for muito curta, um passe de um dia, que custa apenas oito lei, provavelmente será suficiente para você.
Todos os três tipos de bilhetes ilimitados (ou seja, passes de viagem para um dia, uma semana e um mês) podem ser usados apenas uma vez a cada quinze minutos, não com mais frequência.
Linhas de metrô
Mapa do metrô de Bucareste
O sistema de metrô de Bucareste consiste em quatro linhas - amarela, azul, vermelha e verde. Cinquenta e três estações estão localizadas nessas ramificações. O comprimento total da rede é de aproximadamente setenta e um quilômetros e meio. A distância média entre as estações é de aproximadamente um quilômetro e meio. O comprimento das estações é diferente - de cento e trinta e cinco a cento e setenta e cinco metros. A profundidade média em que as estações estão localizadas é de doze metros.
A bitola do trilho é ligeiramente diferente do padrão europeu: é mil quatrocentos e trinta e dois milímetros. A velocidade máxima dos trens é de oitenta quilômetros por hora.
Todos os dias, o metrô transporta em média quatrocentos e setenta e cinco mil pessoas. Durante o ano, seu número chega a cerca de cento e setenta e três milhões.
Jornada de trabalho
O metrô da capital romena começa a funcionar às cinco da manhã e termina às onze e meia da manhã.
O intervalo de movimento depende da hora do dia e do dia da semana. Além disso, pode ser diferente em linhas diferentes, mesmo no mesmo dia, ao mesmo tempo. Por exemplo, nas primeiras horas da manhã em dias de semana na Linha Amarela, os trens operam em intervalos de sete a dez minutos, e na Linha Verde ao mesmo tempo, o intervalo entre os trens é de onze ou doze minutos. Nas horas de ponta da noite nos dias de semana, o intervalo de tráfego na Linha Azul é de quatro a oito minutos, e na Linha Vermelha - de cinco a dez minutos. E existem muitas dessas diferenças.
História
Pela primeira vez, a ideia de construir um metrô na capital romena foi expressa no início do século 20, mas depois não recebeu o apoio da população e dos líderes da cidade.
Na década de 30, planos para a modernização da cidade começaram a aparecer, depois se falou sobre a retomada da construção do metrô. Mas, desta vez, o início das obras foi impedido pelas tensões políticas e pela guerra.
Na década de 70, a questão do metrô tornou-se muito aguda: piorou a situação do transporte na cidade, as estradas ficaram sobrecarregadas. Então, a construção de um novo sistema de transporte finalmente começou.
O metrô foi inaugurado no final dos anos 70 do século XX, cerca de quatro anos após o início das obras. A primeira linha a ser colocada em operação é a linha amarela nos diagramas de hoje. No início da década de 1980, foi inaugurada a Linha Vermelha e, pouco tempo depois, a Linha Azul foi colocada em operação. Na década de 2000, surgiu a quarta filial - Verde.
A construção da quinta linha está sendo concluída. Seu comprimento será de pouco mais de dezesseis quilômetros. Haverá vinte e cinco estações nele. A extensão de seu primeiro trecho, que está para entrar em operação, será de cerca de sete quilômetros, terá dez estações. A linha deveria ter sido inaugurada há vários anos, mas surgiram dificuldades imprevistas, em relação às quais a data de entrega do primeiro trecho foi alterada.
Está prevista a construção de uma sexta linha, que ligará a cidade a dois aeroportos internacionais. Seu comprimento deve ser igual a quatorze quilômetros, e haverá doze estações. Infelizmente, por falta de financiamento, a implementação deste projeto ainda não é possível. O projeto da sétima filial também permanece não realizado.
Peculiaridades
Em muitas estações, para surpresa dos turistas, a iluminação é bastante fraca. A razão é muito simples - economia de energia.
Um design único foi desenvolvido para cada estação, mas o design do metrô é simples: não há frescuras, o minimalismo prevalece. Os criadores do metrô visavam principalmente garantir que esse sistema de transporte fosse prático e conveniente, o design não foi considerado uma questão de extrema importância.
O metrô é bastante silencioso: nos vagões você pode conversar calmamente, sem tentar abafar o barulho do trem.
Cuidado: em algumas estações param trens de duas linhas diferentes. Para não seguir na direção errada, preste atenção às marcações especiais nos carros.
Filmar no metrô não é permitido, e a fotografia também é proibida.
Site oficial: www.metrorex.ro
Metro de bucareste
