- Tarifa e onde comprar ingressos
- Linhas de metrô
- Jornada de trabalho
- História
- Peculiaridades
O projeto do metrô na cidade de Tbilisi foi desenvolvido sob os auspícios de Stalin. Pela primeira vez, palavras sobre a necessidade de construir um transporte subterrâneo foram ouvidas nos anos do pós-guerra - em 1952. O principal indicador da necessidade desse tipo de transporte era a linha de um milhão de habitantes, mas na época de o decreto sobre a colocação do metrô havia apenas 600 mil habitantes em Tbilisi. No entanto, a decisão foi tomada e a construção começou.
Inicialmente, as ambições do líder dos povos tornavam o metrô de Tbilisi tão significativo e belo quanto Moscou. As condições geológicas e geográficas foram consideradas favoráveis, com cerca de 2.500 pessoas (civis e militares) envolvidas no projeto e construção. O primeiro trecho do metrô de Tbilisi "Didube" - "Rustaveli" foi inaugurado em 11 de janeiro de 1966. Este local conectava a Avenida Rustaveli central com a área residencial (dormindo, como diriam agora) Didube. A primeira linha consistia em seis estações.
Já em 1979, a segunda linha do metrô foi inaugurada em Tbilisi, e um ano depois começaram a se falar na terceira. Infelizmente, a perestroika que se aproximava e a crise econômica que a acompanhou não permitiram que os planos fossem realizados. Hoje, o metrô de Tbilisi passou por reconstrução, modernização e é procurado por transporte público na capital georgiana.
Tarifa e onde comprar ingressos
Hoje, as viagens de metrô são pagas com cartões de plástico. Os tokens anteriormente válidos foram substituídos por um meio de pagamento mais moderno. O depósito caução do cartão é de 2 GEL, e o custo de uma viagem é de 50 tetri (0,5 GEL). O cartão Metromoney é vendido e reabastecido nas bilheterias das estações. O valor da garantia pode ser devolvido (relevante para turistas) se for guardado um cheque de 2 GEL (depósito). O cartão é reabastecido aqui, na bilheteria de qualquer estação de metrô.
Curiosamente, dentro de uma hora e meia a partir do momento em que você entra no metrô, você também pode usar o mapa e dirigir nas rotas de ônibus da cidade. Isso é benéfico para os residentes dos distritos dormitórios de Tbilisi e funciona devido ao fato de que tanto o metrô quanto o ônibus são administrados pela “Empresa de Transporte de Tbilisi” municipal. Também é adequado para viagens no teleférico "Park Rike - Fortaleza Narikala" (a viagem custa 1 GEL) e grandes microônibus amarelos da cidade (0, 8 GEL).
Linhas de metrô
Agora, o metrô de Tbilisi tem duas linhas: Akhmeteli-Varketilskaya e Saburtalinskaya.
Akhmeteli-Varketilskaya tem um comprimento de 19,6 km. As estações dela (de terminal a terminal):
- "Teatros Akhmetelis".
- "Sarajishvili".
- Guramishvili.
- "Grmagele".
- "Didube".
- "Gotsiridze".
- Nadzaladevi.
- "Sadguris moedani-1".
- "Marjanishvili".
- Rustaveli.
- Tavisuplebis Moedani.
- Avlabari.
- "300 Aragveli".
- Isani.
- Samgori.
- "Varketili".
Atualmente, são 16 estações em operação, mais três dessa linha foram projetadas e até começaram a ser construídas. A transição para outra linha está prevista em duas estações - uma das estações ainda não está operacional devido ao facto de a terceira linha ainda não ter sido inaugurada.
A linha Saburtala tem 9,4 km de extensão. As estações dela (de terminal a terminal):
- "Sadguris moedani-2".
- "Tsereteli".
- Technikuri University.
- "Universidade Samedicino".
- Delisi.
- "Vazha-Pshavela".
- "Universidade Estadual".
Em uma estação, uma transição para outra linha é fornecida.
Jornada de trabalho
O metrô de Tbilisi opera das 6h à meia-noite. Durante o horário de pico, o intervalo de movimentação entre os trens é de 2,5 minutos, mas em outros horários varia e varia de 3 a 12 minutos em horários diferentes.
História
No metrô de Tbilisi, tudo era ao mesmo tempo fora do padrão: uma vez que Stalin manteve pessoalmente o dedo no pulso de seu design, em muitos momentos foi um projeto inovador. No momento da construção das primeiras estações, os militares participaram do processo junto com os construtores civis do metrô. No começo tudo aconteceu rápido, mas na construção o projeto do metrô ficou paralisado mais de uma vez por falta de financiamento. Isso explica o fato de o primeiro trem ter sido lançado já 14 anos depois do decreto sobre a construção de um metrô em Tbilisi.
Imediatamente após a construção do metrô na Geórgia, ele era inferior em tamanho a apenas três na URSS - Moscou, Leningrado e Kiev. Agora ele é o segundo na Transcaucásia, à frente dele apenas Erevan.
Há 16 anos, a Geórgia mobilizou todas as suas forças e reconstruiu completamente o metrô da capital. Isso afetou tanto a parte técnica quanto a disposição das estações, reparo de revestimentos. Hoje, a maioria dos carros é nova, com maior conforto. Também é importante que os tokens tenham sido substituídos por cartões - isso indica a modernidade do sistema.
Peculiaridades
A maioria das estações em ambas as linhas de trabalho é profunda, o que significa que todas estão equipadas com escadas rolantes. A terceira linha, ainda em fase de projeto, é diferente - suas estações são classificadas como rasas e há lances de escada suficientes para descer até a plataforma.
Este metrô é o terceiro no espaço pós-soviético - depois dos metrôs de Moscou e Baku - onde eles abandonaram completamente o uso de tokens como pagamento da tarifa. Hoje, só se chega à estação aplicando um cartão plástico no leitor. As estações são anunciadas em duas línguas ao mesmo tempo - georgiano e inglês (internacional), os nomes das estações também são assinados.
Apesar de as estações serem projetadas para receber trens de 5 carros, agora na linha longa (linha 1) existem trens de 4 carros, e na linha curta (linha 2) - trens de 3 carros. Até o momento, não é esperado um aumento no número de trens, embora o tráfego de passageiros esteja aumentando constantemente.
O metrô é administrado pela empresa municipal "Tbilisi Transport Company". Site Oficial do Metrô de Tbilisi: Metrô de Tbilisi
