- Tarifa e onde comprar ingressos
- Linhas de metrô
- Jornada de trabalho
- História
- Peculiaridades
Todos os metrôs na Europa têm muito em comum; design moderno de estações, conforto, alto grau de segurança - tudo isso pode ser dito sobre quase cada um deles. Um exemplo disso é o metrô de Marselha.
Este metrô não impressiona com sua escala ou taxa de crescimento, não impressiona com o volume de tráfego de passageiros. Mas, claro, este é um dos sistemas de transporte mais convenientes da cidade. É responsável por 49% do tráfego urbano de passageiros.
O metrô está crescendo e se desenvolvendo, mas esses processos não estão ocorrendo tão rápido como, por exemplo, nas áreas metropolitanas da Ásia, onde as linhas do metrô são literalmente alongadas "aos trancos e barrancos". No entanto, o metrô de Marselha cobre cada vez mais áreas da cidade, tornando-se cada vez mais conveniente para os passageiros (locais e visitantes da cidade francesa).
Se pretende familiarizar-se com as regras de utilização e as características de um dos seus principais sistemas de transporte antes de viajar para Marselha, o texto abaixo irá ajudá-lo.
Tarifa e onde comprar ingressos
Um documento de viagem no metrô de Marselha, como em quase todos os metrôs do mundo, pode ser adquirido em uma das máquinas especiais. Eles são instalados próximos às entradas da estação.
O preço do bilhete só de ida é de pouco mais de um euro e meio. Este documento é válido por uma hora. É válido não só no metrô, mas também em todos os outros tipos de transporte público. Este bilhete dá o direito de fazer transferências de um tipo de transporte para outro. Se você saiu do metrô, não pode voltar para o metrô com a mesma passagem, mesmo que o documento de viagem ainda não tenha vencido.
Além de um bilhete de viagem única, você pode comprar os seguintes tipos de passes:
- para duas viagens;
- por dez viagens;
- por vinte e quatro horas;
- às setenta e duas horas.
O custo de uma única viagem com um passe para várias viagens é menor. Em outras palavras, comprar uma passagem reutilizável economizará seu dinheiro.
Um bilhete para duas viagens custa três euros e meio, um bilhete para dez viagens custa cerca de quatorze euros. O passe de 24 horas pode ser adquirido por cerca de cinco euros e meio. Um passe de três dias custa cerca de onze euros.
Como em muitas cidades do mundo, existe um cartão especial para o transporte turístico em Marselha. Não só dá direito a viagens ilimitadas em vários tipos de transporte público, mas também permite que você explore algumas atrações da cidade gratuitamente. Você pode visitar quatorze museus nele, incluindo o Museu da Faiança, o Museu de História de Marselha, o Museu de Arte Moderna. Você pode comprar um dos três tipos de cartões turísticos (eles diferem em termos de validade e, consequentemente, no custo):
- por vinte e quatro horas;
- por quarenta e oito horas;
- às setenta e duas horas.
Crianças pequenas (menores de seis anos) acompanhadas por um adulto podem entrar no metrô sem pagamento.
Linhas de metrô
Como mencionado acima, o metrô de Marselha não é impressionante em escala: consiste em apenas dois ramos. Eles têm vinte e oito estações. O comprimento total das trilhas é de mais de vinte quilômetros. A maior parte do sistema de transporte é subterrâneo.
Os ramos são designados por números. Um deles é mostrado nos diagramas em azul, o outro em vermelho. Os ramos se cruzam em dois lugares. Em um dos nós, você pode mudar os trens para a ferrovia (ou melhor, para sua estação). Além disso, esta não é a única estação de intercâmbio no metrô onde você pode ir para a plataforma ferroviária. Existem também três estações onde você pode mudar para o bonde.
A linha azul começa no nordeste da cidade, leva ao centro da cidade e depois vira para o leste. Seu comprimento é de pouco mais de doze quilômetros. Toda a linha (do início ao fim) pode ser percorrida em cerca de vinte minutos.
A linha vermelha atravessa a cidade de norte a sul. Seu comprimento é de cerca de nove quilômetros. O trem passa em dezesseis minutos. Em um futuro próximo, a linha será estendida para o leste. Também há planos de estendê-lo para o sul.
O metrô de Marselha usa tecnologia emprestada do transporte rodoviário: os trens estão aqui com pneus. Os passageiros são servidos por trinta e seis trens de quatro carros. A capacidade máxima de cada um deles é de quatrocentos e setenta e dois passageiros. Os trens foram fabricados na cidade francesa de Valenciennes. Até meados dos anos 80, os trens eram de três carros, então para aumentar a capacidade de passageiros, os trens foram aumentados em um carro. A bitola é a mesma da maioria dos metrôs europeus.
O tráfego diário de passageiros é de pouco mais de duzentas e dez mil pessoas. O sistema de transporte transporta aproximadamente setenta e sete milhões de passageiros por ano.
Jornada de trabalho
Os trens do metrô de Marselha começam a circular às cinco horas da manhã. O sistema de transporte termina à uma da manhã.
Durante os períodos de congestionamento máximo do metrô, os trens circulam uma vez a cada três minutos. À noite, quando o fluxo de passageiros diminui, esse intervalo aumenta significativamente: os trens circulam uma vez a cada dez minutos.
História
Os planos para a abertura do metrô de Marselha existiam no início do século XX. Eles apareceram logo após a inauguração do metrô de Paris. A implementação desses planos foi dificultada por dificuldades financeiras. Os proprietários da rede de bondes da cidade se opuseram veementemente à abertura do novo sistema de transporte. Como resultado, a ideia de construir um metrô foi esquecida por várias décadas.
Em meados do século XX, o sistema de bondes, que sofreu danos significativos durante a guerra, foi abolido (com exceção de uma linha) e substituído por ônibus. O número de carros particulares cresceu rapidamente na cidade e os engarrafamentos nas ruas tornaram-se cada vez mais comuns. A situação rodoviária piorou, foi necessário tomar medidas para resolver este problema. No final da década de 60, a prefeitura da cidade assinou um decreto para a criação de um novo sistema de transporte - o metrô.
O metrô de Marselha recebeu seus primeiros passageiros na segunda metade da década de 70 do século XX. A Linha Azul foi construída primeiro. Em meados dos anos 80, surgiu a Linha Vermelha.
Peculiaridades
Ao contrário dos metrôs como Delhi ou Kuala Lumpur, o metrô de Marselha não tem características exóticas, regras de uso incomuns ou design de estação impressionante. Se falamos sobre as regras de uso, então este metrô é em muitos aspectos semelhante aos metrôs das cidades russas e, portanto, os russos se sentem confiantes nele, navegam rapidamente em seu sistema.
O design das estações é geralmente bastante simples (embora seu design seja moderno). No entanto, algumas das estações têm destaques de design. Um exemplo é o Porto Velho, uma das estações centrais, onde as paredes são decoradas com mosaicos de tema marinho. As paredes da estação, das quais você pode mudar para a ferrovia, são decoradas com desenhos sobre temas ferroviários.
Os trens são pintados de branco por fora e laranja por dentro. Os carros são bastante silenciosos (em comparação, por exemplo, com os carros antigos do metrô de Moscou).
Site oficial: www.rtm.fr
Marseille Metro
