O aeroporto de Yeisk, que atualmente inclui um campo de aviação de base conjunta das forças aéreas russas e da aviação naval, interrompeu o transporte aéreo civil desde dezembro de 2012 devido a uma reconstrução em grande escala da companhia aérea. O pessoal de serviço e o pessoal do aeroporto foram despedidos. A retomada dos voos de passageiros estava prevista para 2016, mas nunca aconteceu.
O aeroporto é servido por duas pistas artificiais com cobertura de concreto asfáltico, com extensão de 2,5 km e 3,5 km, e uma pista não pavimentada com extensão de 1,8 km. Isso possibilita que a companhia aérea receba aeronaves de pequeno e médio porte: TU-134, YAK-42, CRJ-200. Bem como helicópteros mais leves de todos os tipos.
História
No início dos anos 50 do século passado, o primeiro esquadrão de aviação foi formado em Yeisk com base na United Krasnodar Aviation Enterprise. E em 1957, um pequeno edifício de terminal foi construído e o transporte de passageiros para Krasnodar e Rostov-on-Don em aeronaves de pequeno porte AN-2 foi estabelecido.
O surgimento do empreendimento veio na década de 80. Em seguida, um novo edifício do terminal de passageiros foi reconstruído, a geografia dos voos expandida e o tráfego de passageiros aumentou a cada ano.
Voos para Krasnodar, Mariupol, Donetsk partiam daqui todos os dias. O empreendimento de aviação foi atendido por aeronaves do tipo IL-12, tipo IL-14, além de aeronaves turboélice da fabricante tcheca L-410, que substituíram o doméstico AN-2.
Porém, no início dos anos 90, devido à crise econômica no país, todos os serviços de passageiros foram encerrados até 2000.
No início dos anos 2000, os voos foram retomados. Os voos para Moscou e São Petersburgo foram restaurados. O aeroporto começou a aceitar aeronaves TU-134, YAK-40, ATR-42 para manutenção. As conhecidas companhias aéreas russas UTair, Karat, Aeroflot fizeram um curso de cooperação de longo prazo com a companhia aérea.
Perspectivas
Atualmente, está em andamento uma grande reconstrução e reequipamento do aeroporto, com o tráfego de passageiros temporariamente suspenso. A empresa planeja seu renascimento, já em uma função diferente, em 2016.
Nesta altura, já foi colocado em funcionamento um novo centro de treino da aviação naval, bem como uma pista com mais de 3 quilómetros de extensão e 100 metros de largura. A nova pista será capaz de acomodar todos os tipos de aeronaves sem restrições.
O plano de reconstrução inclui a reparação de edifícios educacionais e reequipamento com novos equipamentos.
