O estado do sistema de transporte no Cazaquistão é muito semelhante à situação em muitos países pós-soviéticos. As estradas no Cazaquistão não são da melhor qualidade, apenas as principais rodovias estão em boas condições. Além disso, o terreno montanhoso não permite a construção de estradas de alta qualidade. O financiamento do orçamento para o desenvolvimento da infraestrutura de transporte é praticamente zero, os investidores também não querem investir seus fundos no Cazaquistão. Nos últimos anos, o governo vem tentando construir novas estradas e consertar as antigas. Mas isso é feito à custa de empréstimos externos, o que não tem um efeito muito favorável sobre o estado da economia.
O Cazaquistão pediu repetidamente a ajuda do Banco Europeu de Reconstrução e Desenvolvimento para obter um empréstimo. Ele motivou sua emissão pelo fato de que com o dinheiro recebido seriam construídos novos viadutos com países desenvolvidos, com destaque para a China. Pelos cálculos do governo do Cazaquistão, o custo da construção da estrada "Cazaquistão Ocidental" - "China Ocidental" deve ser recuperado literalmente em 7 a 8 anos, e deve servir por pelo menos 25 anos, com base na garantia período.
O estado planejava recuperar os custos às custas do pedágio para viagens de carros estrangeiros. Ao mesmo tempo, o custo da viagem em estradas com pedágio no Cazaquistão é um dos mais baratos em comparação com outros países. Seu preço médio é de 1 tenge por quilômetro. Ao mesmo tempo, outros países cobram aproximadamente 17 tenge pela mesma distância. Portanto, a construção de novas estradas terá um efeito benéfico tanto para o próprio Cazaquistão quanto para aqueles que desejam entregar mercadorias da China para seu estado, abrindo caminho através do Cazaquistão.
Estradas futuristas do Cazaquistão
Estradas futuristas estão planejadas para serem construídas na Holanda nos próximos anos, mas o Cazaquistão também está interessado em tal ideia e é possível que tipos semelhantes de rodovias apareçam aqui em breve. As vantagens das novas estradas são as seguintes:
- a base para a fabricação é o plástico, que é muito mais durável em operação do que o asfalto;
- é fácil de instalar, por isso levará muito menos tempo para construir estradas;
- resistente às oscilações de temperatura (de 40 graus de geada a 80 graus de calor);
- pouco influenciado por reagentes químicos;
- além disso, é benéfico para o meio ambiente, uma vez que esse plástico para estradas será feito a partir de resíduos industriais;
- a superfície da estrada incluirá um entreferro, que permitirá manter uma determinada temperatura na superfície do percurso, colocando os cabos necessários no seu interior, até ao abastecimento de água.
Classificação de estradas
Cada estrada no Cazaquistão tem seu próprio índice. É composto por números, que são determinados em função da região por onde passa a estrada, e letras. A letra corresponde à classe da estrada:
- M - viadutos internacionais.
- A - estradas que conectam centros administrativos e culturais.
- K - estradas locais;
- P - todos os outros.
Apesar do fato de que as estradas do Cazaquistão estão longe de ser perfeitas, o governo está tentando resolver esse problema e, com uma reflexão e implementação cuidadosas, é provável que o consiga.
