Descrição da atração
Hoje, a Ponte Kamenny é um dos edifícios mais antigos de São Petersburgo, que quase não passou por nenhuma grande reconstrução. A ponte é um valioso monumento arquitetônico do século 18 protegido pelo estado. Geograficamente, ele está localizado no Canal Griboiedov (o atravessa ao longo do eixo da Rua Gorokhovaya), conecta as Ilhas Spassky e Kazansky e também é a fronteira entre os distritos Central e Almirantado de São Petersburgo. Pelo seu tipo de construção, Kamenny é uma ponte em arco de vão único; por campo de aplicação - pedestre e automóvel. A ponte é pequena: tem 13,88 m de largura e 19 m de comprimento.
É interessante notar que em São Petersburgo e agora existem várias pontes de pedra, mas o surgimento de tal nome está associado a duas circunstâncias: ou com o fato de que esta estrutura se tornou a primeira ponte de pedra da cidade (antes disso, madeira foi principalmente utilizado na construção de pontes), ou porque é no aspecto desta ponte que a beleza e originalidade da alvenaria da época se revelam mais plenamente.
É sabido que em 1752 era neste local que existia um cruzamento de madeira sobre palafitas, denominado Ponte Sredny (após o nome de Rua Srednyaya Perspektivnaya, hoje Gorokhovaya).
Em sua forma atual, a ponte foi construída em 1766-1776. Na mesma época (em 1769), durante o período de reconstrução, surgiu seu nome moderno. Além desse nome, havia outras opções: a partir de 1778 passou a se chamar Catherine Stone Bridge; em 1781 era simplesmente de Catherine, mas, no final, seu nome verdadeiro permaneceu - Kamenny.
A ponte foi construída de acordo com o projeto do engenheiro, General-de-Brigada Vladimir Ivanovich Nazimov, sob a liderança do engenheiro I. N. Borisov. O arco da ponte, que, segundo o projeto, tem um contorno parabólico, é forrado a granito, e os contrafortes da ponte são em laje de entulho (calcário). As fachadas da ponte também são revestidas a granito. Na sua forma original, a ponte possuía quatro escadas semicirculares para a água, que, infelizmente, não sobreviveram aos nossos tempos, visto que foram liquidadas no final do século XIX. A Ponte de Pedra é revestida por blocos lisos de granito, alternados com blocos quadriláteros (os chamados "rústicos diamantíferos"). A grade da ponte foi projetada como a grade dos diques do Canal Griboiedov: balaústres fundidos em ferro fundido, maciços pedestais de granito, corrimão de metal.
A ponte também é notável pelo fato de que em 1880 se tornou um "participante" de uma conspiração revolucionária. Foi sob ele que os membros da sociedade “Narodnaya Volya” lançaram dinamite com o objetivo de assassinar a vida do imperador Alexandre II. A explosão, de acordo com o plano do "Narodnaya Volya", deveria derrubar a ponte enquanto a tripulação do czar a seguia. A ponte de pedra foi salva pelos temores dos revolucionários: eles não tinham certeza de que sete libras de dinamite seriam suficientes para um colapso total. É triste que o czar ainda tenha sido morto mais tarde, e foi na margem do Canal Griboyedov.
Um dos fatos notáveis da história da ponte é que, para os primeiros ônibus que surgiram em São Petersburgo no início do século XX, a travessia da ponte foi muito difícil. A razão para isso foram as subidas muito íngremes, que, aliás, até o momento não interferiam na movimentação dos veículos de tração animal. De acordo com as informações até então existentes, os passageiros dos ônibus tiveram que sair do meio de transporte e atravessar a ponte a pé, para depois se sentar novamente.
Um detalhe único da Ponte de Pedra é um poste de metal com seu nome. Este é o único poste que sobreviveu na época de 1949, hoje tomado como modelo, com base no qual foram feitos outros postes de ponte em São Petersburgo.
