Descrição da atração
O complexo de edifícios em estilo eclético com elementos modernos no cruzamento das ruas Bolshaya Kazachya e Astrakhanskaya foi construído em 1909 de acordo com o projeto de Yu. N. Terlikov para o Escritório de Iluminação da Cidade e Bondes.
Com base na ferrovia puxada por cavalos em 1908, a belga JSC "Mutual Company of Trams" estabeleceu uma administração de bonde. No momento do lançamento das primeiras linhas de bonde, a primeira usina a diesel foi construída no território do depósito, fornecendo eletricidade não só para bondes e ruas com casas, mas também para os empreendimentos da cidade, que funcionaram até a entrada em vigor do SarGRES operação (1930). Antes da revolução, a frota de bondes consistia em 69 carruagens, 18 reboques e 28 plataformas de transporte de mercadorias, movendo-se ao longo de nove linhas de bonde nas principais ruas de Saratov.
Em 1918, o edifício e todo o eléctrico foram nacionalizados, expulsando os belgas do país, pelo que, em 1919, entrou em decadência devido a uma gestão ineficaz. Em 1921, o tráfego de bondes foi retomado, mas o desenvolvimento da estrutura e o funcionamento efetivo ocorreram nos anos do pós-guerra.
No final do século XX, o transporte elétrico de Saratov foi reorganizado no Saratovgorelectrotrans MUPP, que possui três depósitos de bondes e dois trólebus e 24 subestações de tração elétrica adicionais.
Atualmente, em um belo edifício do início do século XX - a primeira frota de bondes - está localizado o serviço de administração de "Saratovgorelectrotrans", bem como algumas unidades de reparo.
