Descrição da atração
A Ponte Lomonosov é um dos monumentos arquitetônicos do século XVIII. Cruza o Fontanka no alinhamento da Rua Lomonosov.
Inicialmente, a ponte era feita de madeira e recebeu o nome de Catarina em homenagem à Imperatriz Catarina II. Após a construção de uma nova ponte de pedra, ela começou a se chamar Ponte de Chernyshev (em homenagem ao nome da propriedade próxima do Conde Chernyshev, um participante da campanha de Azov, batalhas em Poltava e Narva. A ponte recebeu seu nome atual em 1948. Junto com a ponte, o adjacente à ponte é a praça em que o monumento a MV Lomonosov foi erguido.
Em várias fontes, os autores do projeto da ponte Lomonosov são chamados de arquitetos V. I. Bazhenov, Yu. M. Felten, engenheiros K. F. Moderaha, I. K. Gerard, P. K. Sukhtelen, F. Bauer (Baura). Mas a maioria deles concorda que Zh-R foi seu autor. Perrone. A ponte foi construída de acordo com o projeto padrão em 1785-1788. As pontes Anichkov, Simeonovsky, Semenovsky, Staro-Kalinkin, Izmailovsky foram construídas de acordo com os mesmos projetos.
A ponte tinha suportes de pedra e vãos costeiros de pedra em arco com torres em touros. As torres pareciam gazebos abertos, que consistiam em colunas fracamente rusticadas. As colunas sustentavam entablamentos dóricos e terminavam em cúpulas esféricas, esculpidas em granito cinza, com urnas esféricas douradas. O vão central da ponte foi elevado. Pesadas correntes esticadas entre as quatro torres foram usadas para elevar a ponte levadiça. Com o tempo, a navegação em Fontanka diminuiu drasticamente e, portanto, em 1859, o vão dividido foi substituído por uma treliça de suspensão de madeira, e as correntes de metal que antes eram usadas para içamento se tornaram um elemento decorativo. Cercas foram instaladas na garagem. O comprimento da nova ponte era de 57, 12 m, largura - 14, 66 m.
O eixo da ponte Lomonosov segue em ângulo com a barragem do rio. Tal arranjo da ponte levou à sua solução assimétrica: as faces frontais da ponte, que ficam de frente para a água, não são iguais entre si, e as superestruturas das torres perderam sua forma quadrada no plano. Mas, na realidade e à distância, isso não é perceptível. Os vãos laterais são cobertos por arcos de pedra corrugada, e o do meio é coberto por vigas de metal. As grades da ponte são semelhantes às grades do aterro e representam seções metálicas que são instaladas entre pedestais de granito. Nos encontros existe um parapeito de granito.
Em 1826, foi proposto o primeiro projeto de reconstrução da Ponte de Chernyshev, segundo o qual se previa a desmontagem de um vão móvel de madeira, torres aéreas e sobreposição do vão central com caixas de cunha de ferro fundido, bem como a ampliação da faixa de rodagem. Mas o projeto não foi implementado.
A próxima tentativa de reconstrução da ponte foi feita em 1902-1906, quando a Duma da cidade confiou ao engenheiro G. G. Krivoshein para desenvolver um projeto para uma nova ponte. O projeto, desenvolvido por Krivoshein em conjunto com o arquiteto V. P. Apyshkov, previa a desmontagem completa da antiga ponte de pedra e a construção de uma estrutura completamente nova em seu lugar. Mas os eventos revolucionários de 1905-1907. impediu a implementação deste plano.
A questão de mudar a aparência da Ponte Chernyshev foi levantada novamente no início dos anos 10. 20c., Sobre a preservação da aparência anterior da ponte, uma controvérsia tempestuosa se desenrolou. A Academia de Artes e a Sociedade de Arquitetos defenderam a manutenção da ponte intacta.
A utilização malsucedida da Ponte Chernyshev se transformou em uma grande reforma em 1912-1913. De acordo com o projeto do engenheiro A. P. Pshenitskiy, os suportes e arcos da ponte foram reforçados, as superestruturas de madeira foram substituídas por vigas de metal, o forro da ponte foi parcialmente substituído.
Em 1915, de acordo com o projeto do arquiteto I. A. Fomin, lanternas de obelisco de granito decoradas com cavalos-marinhos foram instaladas na ponte.
Durante a Grande Guerra Patriótica, os obeliscos de granito foram gravemente danificados durante o bombardeio. Nos anos após a guerra, durante o trabalho de restauração, as lâmpadas foram totalmente restauradas. Em 1967, eles foram cobertos com ouro.
Em 2006, as famosas lanternas, que são verdadeiras obras de arte, após outra restauração voltaram aos seus lugares. A sua restauração deveu-se ao facto de os apoios das lanternas cederem devido às cargas pesadas sobre a ponte e passarem a constituir um perigo para os peões. Agora as lanternas exclusivas voltam a encantar os olhos dos moradores e visitantes da cidade.
