Descrição da atração
O funicular de Kiev, que é um dos símbolos de Kiev, é um meio de transporte bastante exótico e invulgar e, ao mesmo tempo, um monumento arquitectónico de Kiev do século XIX.
Até o início do século 20, as pessoas chegavam à Cidade Alta a partir de Podil usando escadas de madeira equipadas. No processo de desenvolvimento do sistema de transporte urbano, a questão das viagens rápidas para Vladimirskaya Gorka era impossível de contornar. Conceitos para tal transporte apareciam constantemente - por exemplo, houve uma ideia de formar um elevador mecânico perto da Igreja de Santo André. Devido à estreiteza e inclinação da descida de Andreevsky no final do século 19, o bonde não circulava nele e a Cidade Alta não estava conectada com Podol. As autoridades da cidade tomaram uma decisão "sobre o dispositivo de um elevador mecânico separado em um lugar que não seja ocupado pela rua." As obras de reconstrução conectando Mikhailovskaya Gora e Borichevy Tok foram realizadas em 1903 e foram concluídas na primavera. O "Teleférico Elétrico" custou 230.000 rublos para a sociedade anônima belga.
A ideia do elevador é do "engenheiro da praça", como a chamou o ministro das Ferrovias S. Witte, Arthur Abrahamson. A autoria deste projeto extraordinário pertence aos engenheiros N. K. Pyatnitsky e N. I. Baryshnikov. O projecto inicial previa um comprimento de elevação de 250 m, mas a impossibilidade de demolir uma casa privada inferior conduziu à limitação da construção a 200 m do "teleférico". O equipamento do funicular e das carruagens foi realizado por artesãos suíços, com larga experiência no assunto. No início de maio de 1905, foi realizado um teste de funcionamento do funicular para construtores e mecânicos. E imediatamente começou a operação e transporte de passageiros. Em 1928, ocorreu um acidente, durante o qual não houve feridos, mas os carros ficaram totalmente destruídos e tiveram que ser recriados do zero. A nova reconstrução do funicular de Kiev ocorreu em meados dos anos 80 do século passado.
