- Tarifa e onde comprar ingressos
- Linhas de metrô
- Jornada de trabalho
- História
- Peculiaridades
Um dos metrôs mais curtos do mundo é o metrô de Haifa. Alguns até consideram ser o mais curto, mas quem argumenta que … em Haifa, aliás, não tem metro, discorda. O fato é que esse sistema de transporte não é de forma alguma o que a maioria das pessoas entende pela palavra “metrô”. A única característica pela qual este sistema pode ser classificado como metrô é a sua localização subterrânea. Em todos os outros aspectos, é um funicular.
Concordo, um funicular que se move no subsolo é um meio de transporte bastante incomum. Portanto, pode-se afirmar que se trata de uma das atrações locais. Muitos turistas utilizam os seus serviços apenas para ver mais de perto este transporte invulgar, para fazer uma viagem nos seus comboios que circulam no interior do lendário Monte Carmelo (aliás, por este motivo, o sistema de transporte é denominado "Carmelita"). No entanto, este transporte é facilmente utilizado não só pelos hóspedes da cidade israelense, mas também pelos residentes locais: o metrô (vamos chamá-lo assim) é muito conveniente e é muito procurado.
Tarifa e onde comprar ingressos
Na entrada de cada estação, há duas ou três máquinas de venda automática onde você pode comprar passes. Não há bilheteria, mas se você tiver dificuldade em comprar as passagens, o encarregado da estação virá em seu socorro. As informações são exibidas nas telas das máquinas em dois idiomas - inglês e hebraico.
As máquinas de venda automática vendem os seguintes tipos de ingressos:
- para uma viagem;
- para duas viagens;
- por dez viagens;
- por um dia;
- por um mês.
O preço do bilhete depende da faixa etária a que pertence o passageiro: além dos bilhetes normais, existem passes para adolescentes e idosos. Na entrada, é necessário apresentar aos controladores os documentos que comprovem a idade do passageiro para quem o bilhete com desconto foi adquirido. Se um adulto decidir comprar para si um ingresso de adolescente da máquina, terá sérios problemas com os controladores.
Se você tem medo de se confundir no menu da máquina de venda automática, você pode passar imediatamente para a última etapa da compra de um bilhete - o pagamento. Então, a máquina venderá a você um ingresso único de adulto.
Um documento de viagem tem a seguinte aparência: um retângulo feito de papelão de cor clara. Ele contém as seguintes informações: seu custo, a data de sua compra, a estação em que foi comprado e a faixa etária do passageiro. Você também verá uma seta no bilhete - ela indica a direção em que o documento de viagem é inserido na ranhura da catraca.
O custo de uma viagem é de cerca de seis siclos e meio.
Se você planeja usar vários tipos de transporte público, pode adquirir um bilhete especial que lhe dá o direito de viajar tanto no metrô quanto no ônibus.
Linhas de metrô
O metrô de Haifa consiste em apenas uma linha com extensão de dois quilômetros. Toda a linha do início ao fim pode ser percorrida em oito minutos. Existem seis estações nele. A bitola está em conformidade com as normas europeias (ou seja, mil quatrocentos e trinta e cinco milímetros).
O sistema de transporte transporta cerca de 2,5 mil passageiros todos os dias. Aproximadamente setecentos e trinta mil pessoas usam os serviços de metrô por ano.
Como referido acima, de facto, a palavra “metro” só pode designar este sistema de transporte com um troço muito grande, visto que se trata de um funicular que funciona no subsolo. Os passageiros são atendidos por carruagens que não possuem motor: são acionados por cabos de tração de aço. O motor elétrico e o eixo de transmissão são instalados em uma das estações finais (superior). Ao mesmo tempo, em cada trem há um maquinista, que, no entanto, não dirige o trem, mas apenas controla seu movimento. Os trens são controlados por automação. Ele ainda regula o intervalo de tempo que separa um trem do outro.
Jornada de trabalho
De domingo a quinta-feira, o metrô funciona no seguinte horário: abre às seis da manhã e fecha à meia-noite. Fecha às três da tarde de sexta-feira. A mesma jornada de trabalho reduzida no metrô e na véspera do feriado. Aos sábados e feriados, o metrô abre às sete da noite (no verão) ou até às oito (no inverno). Nesses dias, funciona até meia-noite.
O intervalo de tempo que separa os trens é de dez minutos.
História
Pela primeira vez, surgiu no início do século XX a ideia de um veículo que ligasse o litoral da cidade aos bairros construídos na encosta da montanha. Em particular, foi considerado o projeto de um funicular de doze quilômetros.
Anos se passaram, décadas se passaram, mas o projeto permaneceu um projeto. Sua implantação teve início apenas na década de 50 do século XX, quando a situação do transporte na cidade em crescimento se deteriorou significativamente. Para não incomodar a população urbana, optou-se pela instalação dos caminhos do funicular subterrâneo. Isso permitiu evitar a destruição de prédios urbanos.
No final da década de 50 do século XX, o sistema de transporte recebeu os primeiros passageiros. Foi inaugurado sem comemorações, no início da manhã de um dia de semana. A razão para a falta de comemorações era que eles poderiam impedir os cidadãos de chegarem a tempo ao trabalho.
Meio mês após a inauguração do metrô, aconteceu uma festa dedicada a este evento. Estiveram presentes os líderes políticos do país.
O projeto custou ao país quase US $ 6 milhões. Este montante foi superior ao planejado, pois surgiram dificuldades imprevistas durante as operações de mineração.
Poucos meses após a inauguração do metrô, ocorreu um acidente: os trens nas estações terminais não conseguiam parar, batiam nas paredes. Depois disso, o metrô ficou fechado por três semanas. Decidiu-se continuar a reduzir a velocidade dos trens em certos trechos da via.
Um ano e meio depois, outro acidente aconteceu: dois carros capotaram e capotaram. Isso aconteceu durante o trabalho de substituição do cabo. Não houve vítimas, mas o metrô ficou fechado por vários meses, pois os vagões e a plataforma da estação, onde tombaram, precisavam de reparos.
Uma página separada na história do metrô é a luta contra as águas subterrâneas. No final dos anos 1960, eles colocaram o underground fora de ação por quase uma semana.
Na década de 90, foi realizada uma reconstrução em grande escala do sistema de transporte.
Recentemente, houve um incêndio no metrô; Felizmente, era uma tarde de sábado e o metrô não funcionava, então ninguém se feriu. Depois disso, o metrô ficou fechado por um ano e oito meses. Atualmente, todos os danos foram reparados e o sistema de transporte está operando como antes.
Peculiaridades
Se o trem tiver parado e as portas não abrirem, não tenha pressa em entrar em pânico: basta apertar o botão localizado na parte central das portas. O fato é que as portas dos vagões do metrô de Haifa não abrem automaticamente - isso economiza energia.
O Metro de Haifa é um veículo muito silencioso. O motivo é a suspensão macia especial. No entanto, o movimento dos trens ainda não é silencioso: o movimento do cabo nos rolos cria um certo nível de ruído.
Site oficial: www.carmelithaifa.com
Metro haifa
