- Tarifa e onde comprar ingressos
- Linhas de metrô
- Jornada de trabalho
- História
- Peculiaridades
Quase todas as grandes cidades do mundo têm seus próprios metrôs. Às vezes é um clássico "metrô" (como o de Moscou). Às vezes, esse sistema de transporte tem uma série de recursos "não clássicos" (exemplos são o metrô em muitas cidades grandes). Às vezes, esse transporte está tão longe do "clássico" que dificilmente pode ser chamado de metrô: como é o metrô de Dusseldorf.
O metrô de bonde (ou pré-metrô) é o que o metrô de Düsseldorf realmente é. Este sistema de transporte, muito confortável para os passageiros, é um eléctrico de alta velocidade, com apenas algumas estações subterrâneas. Seus caminhos cobrem não apenas a cidade inteira de ponta a ponta, mas também a conectam com várias cidades próximas. Ou seja, é um meio de transporte ideal não só para os locais, mas também para os turistas: com a sua ajuda poderá ver todos os pontos turísticos da cidade, chegar aos pontos turísticos mais populares da cidade e até visitar outras cidades localizadas nas proximidades.
Tarifa e onde comprar ingressos
No que se refere ao custo dos bilhetes, antes de mais, é de referir que todos os trilhos do sistema de eléctrico do metro estão localizados em duas zonas de transporte. Eles são nomeados pelas duas primeiras letras do alfabeto latino. A primeira dessas zonas inclui todos os bairros da cidade e a segunda está localizada fora dos limites da cidade. Existem vários tipos de documentos de viagem que podem ser úteis para os turistas e são válidos em ambas as zonas de transporte:
- bilhete regular;
- bilhete de curta viagem;
- cartão de viagem por um dia;
- cartão de viagem por um dia para várias pessoas.
Um bilhete de adulto para a zona A custa cerca de dois euros e meio, para a zona B - pouco menos de cinco euros. Para as crianças (ou seja, para os passageiros com menos de quinze anos), os preços serão mais baixos: os bilhetes para ambas as zonas custarão cerca de um euro e meio. A propósito, uma passagem de adulto custa o mesmo se for comprada para uma viagem muito curta - ou seja, para uma que é limitada a dois passes entre as estações.
Um documento de viagem para um dia custará cerca de sete euros se for usado apenas na zona A. Seu custo será de cerca de onze euros se for destinado à segunda zona.
Um bilhete válido por um dia pode ser adquirido para duas pessoas ao mesmo tempo. Se for usado na zona A, o custo será de aproximadamente onze euros. Se este passe for comprado para a zona B, seu custo, respectivamente, será um pouco mais alto. Você pode comprar esses documentos de viagem para três, quatro, cinco pessoas. Conseqüentemente, o custo da passagem em cada caso subsequente aumentará.
Você pode comprar qualquer cartão de viagem de sua escolha em uma das máquinas que estão instaladas nas plataformas ou nas entradas das estações. Você também pode comprar uma passagem de trem (na extremidade principal). Não se esqueça de marcar: a hora e a data devem estar marcadas nele. Isso pode ser feito no trem ou na entrada da estação.
Resta acrescentar que se se esqueceu de validar o seu cartão de viagem ou por algum motivo decidir viajar sem ele, terá de pagar uma multa no valor de sessenta euros. Não há catracas no sistema de bonde do metrô, mas os trens são regularmente e frequentemente verificados por grandes equipes de controladores.
Linhas de metrô
O sistema de bonde do metrô consiste em onze linhas com um comprimento total de sessenta e oito quilômetros e meio. Cento e sessenta e uma estações estão localizadas a esta distância.
Os trens do bonde do metrô operam em doze rotas. Este sistema de transporte usa atualmente quatro tipos diferentes de trens. Vários modelos mais antigos foram transferidos para o Instituto de Combate a Incêndios em Münster na década de 2000, onde esses trens são usados para fins de treinamento. Alguns dos carros que operam atualmente no sistema de metrô foram convertidos de carros-restaurante.
O tráfego anual de passageiros é de mais de duzentos milhões de pessoas.
Jornada de trabalho
O sistema de bonde do metrô aceita os primeiros passageiros às cinco horas da manhã e deixa de funcionar por volta da meia-noite. Às sextas e sábados, esse sistema de transporte funciona até as três e meia da manhã.
O intervalo de movimento nas rotas urbanas e intermunicipais é de dez minutos. Uma exceção é a rota que leva a Krefeld: aqui o intervalo de tempo que separa os bondes é de vinte minutos.
Depois das oito horas da noite, o intervalo de tráfego em todas as rotas aumenta.
História
O início da implantação do projeto do Metrô de Düsseldorf foi lançado na década de 60 do século XX. Na década de 80, foi inaugurado o primeiro trecho desse sistema de transporte. Apenas algumas estações eram subterrâneas.
Hoje, quando o sistema de bonde do metrô tem mais de uma centena e meia de estações, ainda apenas algumas delas são subterrâneas. Portanto, a definição de "bonde subterrâneo" (como às vezes é costume chamar o bonde do metrô) é aplicável a este sistema de transporte apenas com um trecho.
Atualmente o metrotram continua a se desenvolver. Está prevista a construção de oito novos sites.
Peculiaridades
A parte subterrânea da trilha do metrô, localizada no centro da cidade, parecerá muito incomum para os passageiros que estão acostumados, por exemplo, às peculiaridades do metrô de Moscou. Nas estações subterrâneas do metrô, os trens à direita e à esquerda seguem na mesma direção, mas seguem rotas diferentes. Portanto, você precisa saber exatamente o número da rota que você precisa. Também é importante saber em que direção o trem que você deseja mover deve seguir. Se os trens estão indo na direção errada, isso significa que você precisa mudar para outra plataforma. Normalmente, em outro nível (localizado acima ou abaixo), existem trilhos ao longo dos quais os bondes se movem na direção oposta. Plataformas de níveis diferentes são conectadas por escadas e escadas rolantes, e elevadores passam entre elas.
Assim, se você acidentalmente saiu na direção errada, você não precisa apenas descer do trem e ir para o outro lado da plataforma (como seria, digamos, no metrô de Moscou), mas ir para outro nível.
A decoração das estações é bastante modesta e lacônica: aqui você não encontrará soluções de design luxuoso ou ousadas e brilhantes. No entanto, este design é moderno e agradável à vista. Aço inoxidável, vidro, cerâmica e borracha são os materiais utilizados no acabamento das estações.
Os bondes que circulam entre as cidades têm carros-restaurante de verdade (ou, mais precisamente, carros-café - essa definição é mais adequada para eles).
Para economizar energia, as portas abrem apenas sob demanda, ou seja, após o passageiro apertar o botão branco localizado nas portas. Aliás, as escadas rolantes - também para economizar energia - só começam a se mover quando as pessoas se aproximam, pois são equipadas com sensores especiais.
Uma das estações do metrô de Düsseldorf leva o nome da capital russa. O desenho desta estação corresponde ao seu nome: é decorada com um painel de mosaico que representa uma das famosas igrejas de Moscou. Talvez esta seja a estação de bonde de metrô mais elegante e luminosa.
Metro de dusseldorf
