Descrição da atração
As pontes em cadeia são um monumento arquitetônico e de construção, um dos melhores exemplos da construção de pontes do século XIX. Eles são considerados únicos, uma vez que nenhuma outra ponte de transporte de meados do século 19 sobreviveu no território da Rússia. Essas duas pontes em cadeia estão localizadas na cidade de Ostrov e conectam as duas margens do rio Velikaya. Antes da construção das pontes de metal, era possível chegar ao outro lado de balsa ou por uma ponte temporária de madeira. Essa ponte era frágil, muitas vezes foi destruída por enchentes. Além disso, todos os anos tinha que ser desmontado, o que causava muitos transtornos.
Na primeira metade do século XIX, surgiu a necessidade urgente de construir uma ponte metálica permanente e durável que substituísse a provisória de madeira. Vários projetos foram propostos para a construção de tal ponte. Em 1837-1846, esses projetos foram apresentados a especialistas e autoridades municipais. Mas apenas em meados do século XIX foi possível desenvolver um projeto único que atendesse a todos os requisitos e pudesse ser implementado em um futuro próximo. Foi um projeto de M. Krasnopolsky, um engenheiro de ferrovias. Ele inventou um projeto especial de uma ponte suspensa sobre os braços do rio Velikaya. Consistia em duas partes, cada uma medindo 93 metros. O projeto foi aceito para implantação e a ponte foi construída em 1851. O próprio autor do desenvolvimento da engenharia supervisionou a construção.
De acordo com o projeto Krasnopolsky, a ponte consistia em duas pontes suspensas. Eles estavam localizados ao longo do mesmo eixo e serviam como uma continuação um do outro. A base de cada uma das pontes era formada por duas correntes de metal de suporte, que eram presas a duas suspensões verticais. Além disso, uma estrada e duas treliças de reforço eram parte integrante de cada ponte. Este último serviu para reduzir as vibrações que ocorriam durante a movimentação de pessoas e transporte. As correntes foram jogadas sobre pilares de pedra separados - postes que não tinham colchetes. A altura desses pilares era de 9,88 metros. Os pilares eram feitos de blocos de granito bem polidos, mantidos juntos com peças de metal. As correntes são compostas por um par de ramos, que estão localizados um acima do outro. Por sua vez, os ramos são compostos por elos planos. Eles estão localizados seis em cada linha e são conectados por parafusos horizontais. As correntes são presas aos postes com cabeças de ferro fundido. Entre eles estão roletes, também fundidos em ferro fundido. Eles criam uma estrutura flexível que evita forças que dobram a ponte e afetam negativamente, em particular, as estruturas de pedra. Os suportes da corrente estão escondidos atrás de inserções decorativas. As correntes são ancoradas em elementos de encosto maciços. As matrizes de pilares são constituídas por lajes de entulho, fixadas com uma solução hidráulica. As correntes estão localizadas nas galerias inclinadas nas quais as escadas são construídas. Essas galerias, juntamente com galerias transversais horizontais, servem para inspecionar estruturas de âncora.
No entanto, essas duas pontes de corrente exclusivas apresentavam suas desvantagens. Eles eram sensíveis a cargas dinâmicas. Portanto, a "Direcção Principal de Ferrovias e Edifícios Públicos" desenvolveu um regulamento especial que regulamentou o tráfego nas pontes de cadeia na cidade de Ostrov. Finalmente, em 19 de novembro de 1853, as pontes foram inauguradas. O evento contou com a presença do czar Nicolau I. O custo total de todas as obras e materiais de construção foi de 300.000 rublos. O próprio engenheiro foi premiado, ele foi premiado com a Ordem de Santa Ana de segundo grau.
Em 1926, a ponte precisou de reparos. Alguns dos elementos de madeira foram substituídos por outros de metal. Durante a Segunda Guerra Mundial, quando a Ilha foi libertada dos alemães em 1944, a ponte do lado norte sofreu alguns danos e novamente precisou de reparos. Imediatamente após a guerra, em 1945, foram realizados trabalhos de reparação e restaurados todos os elementos destruídos.
