Descrição da atração
O desenvolvimento ativo da indústria russa no século XIX. tornou o desenvolvimento da construção de novas ferrovias uma necessidade absoluta. E Alexandrov não foi exceção. Em 1870, a ferrovia Moscou-Yaroslavl foi colocada em operação, o que foi causado, entre outras coisas, pelo aumento das necessidades das fábricas de Strunino, Aleksandrov e Karabanovo. No final do século XIX. especialmente industriais e mercadores com visão de futuro compraram Aleksandrov e fizeram mudanças no projeto da Ferrovia do Norte. Na versão de 1868, esta seção da ferrovia começou a passar não por Pereslavl-Zalessky, mas por Aleksandrov.
Em dezembro de 1870, a estação foi inaugurada oficialmente, e a ferrovia anunciou solenemente seu nascimento com o apito de uma locomotiva a vapor. No mesmo ano, teve início a construção de todo o complexo da estação ferroviária. Em 1873, o tráfego ferroviário já estava aberto aqui e, em 1896, quando uma linha ferroviária foi estendida de Alexandrov a Kolchugino, a estação começou a ser um entroncamento.
Uma nova estação de tijolos foi construída em vez da antiga de madeira em 1903. Provavelmente, os outros edifícios do complexo da estação ferroviária também foram construídos ao mesmo tempo: a capela de Serafim de Sarov, edifícios de tijolos e depósitos de madeira, um compartimento de bagagem, uma aldeia de trabalhadores ferroviários, um edifício para uma distância de comunicação de sinal.
O edifício da estação de pedra é um dos edifícios públicos mais representativos da cidade e foi construído simetricamente num estilo eclético com predominância de formas clássicas.
O edifício é retangular em planta, longo, suas partes laterais são de um andar, e o meio consiste em dois andares. O volume central do edifício e as partes laterais são decorados com pequenos frontões triangulares. A pintura rústica reaviva as paredes. A volumetria central do edifício está ligada aos pavilhões baixos de flanco, onde se situavam o posto de telégrafo, o restaurante e o gabinete do chefe da estação. Atualmente, o layout do edifício mudou um pouco. Também não há decoração original nos interiores.
A linha do edifício da estação é continuada por um compartimento de bagagem baixo, que é uma estrutura retangular simples com um telhado de duas águas. Além disso, há dois prédios de serviços (os pesquisadores presumem que inicialmente havia um quartel de pista e um ambulatório). Estes edifícios são construídos no estilo Art Nouveau, mas sem características típicas particularmente proeminentes. O próximo edifício, que é bastante interessante, é um corpo d'água, que é a principal vertical dominante do complexo da estação. A torre octogonal é feita em estilo eclético e está perfeitamente preservada até os dias de hoje. Não se deve confundir com uma estrutura elevatória de água, que é um edifício de tijolos de estilo eclético com decoração de fachada pesada e poderosa, atualmente em estado de ruína.
Outra construção da estação é feita no estilo Art Nouveau. Esta é uma distância de comunicação de sinal, que remonta ao início dos séculos XIX e XX. e construído na década de 1920. para o terceiro andar.
A maior estrutura da estação ferroviária de Alexandrov é um depósito de locomotivas do tipo leque. É um enorme edifício de alvenaria de forma semicircular, que se encontra afastado dos restantes edifícios da estação, por trás dos trilhos. No interior do arco formado pela construção do parque, caminhos divergem em leque, que levam a dezoito vagas de locomotivas.
Um pouco longe dos trilhos, próximo ao prédio da estação central, existe uma capela em homenagem a Serafim de Sarov, construída em memória da milagrosa salvação da família real de Alexandre III durante um desastre de trem em Borki.
Aleksandrov é uma estação ferroviária que ainda opera e mantém suas funções. Um complexo ferroviário que merece destaque como estação e como monumento único da arquitetura civil.
