A Ferrovia Baikal-Amur é conhecida como: uma das maiores do mundo, o projeto de infraestrutura mais caro da URSS, o Projeto de Construção All-Union Shock Komsomol. Eles compuseram canções sobre ela, fizeram filmes, escreveram poemas e romances. E há muitas histórias estranhas e místicas sobre esse país rodoviário tão necessário e em grande escala.
Trem fantasma
Esta é a principal lenda do BAM. Foi precedido pela história real dos construtores-prisioneiros, que aconteceu antes da guerra. Poucos sabem que a construção não foi iniciada pelos membros do Komsomol, mas pelos presos de Bamlag no final dos anos 30. Não fosse pela guerra, a estrada teria sido construída em meados do século passado.
Em um dos locais, os presos conseguiram sequestrar uma locomotiva a vapor com plataformas de carregamento. Nele, eles esperavam chegar a Yakutia, onde era mais fácil se perder. A liderança do campo chamou a aviação, que bombardeou o trem com os fugitivos e a ferrovia de bitola estreita ao redor. Logo a guerra estourou e o canteiro de obras foi cerceado.
No entanto, desde então, os residentes locais veem periodicamente um trem correndo silenciosamente ao longo dos portões congelados. Uma espécie de Holandês Voador. Com o início da construção do All-Union, as brigadas se depararam com uma ferrovia de bitola estreita perdida na taiga. Ela estava em perfeitas condições de funcionamento - com travessas embebidas em creosoto fresco, trilhos polidos. E não levava a lugar nenhum, mais precisamente, depois de 26 km encostou-se a uma colina alta, densamente coberta de cedro.
A suposição de que a estrada foi usada por militares ou serviços especiais não foi confirmada. O mistério permaneceu sem solução. E a ferrovia de bitola estreita foi associada às histórias dos Buryats sobre o trem fantasma.
Túneis para outros mundos
O túnel Severomuisky se tornou o mais longo da Rússia. O mais difícil em termos de soluções de engenharia é em toda a cordilheira Severo-Muisky. E sua construção é a mais longa - 26 anos, com interrupções. A travessia subterrânea foi glorificada por histórias místicas, em muitos casos ocorrendo em momentos diferentes com seus construtores.
Durante a descoberta do flutuador em 1979, vários ralos foram pareados por detritos de rocha. Um dos trabalhadores tentou encontrar sozinho uma saída dos escombros e se deparou com uma porta de metal em uma parede de granito. Ela estava verde com a idade, mas atrás dela você podia ouvir claramente o movimento, sinais de algum tipo de vida. O construtor não conseguiu abrir a porta, começou a bater e a pedir socorro. Não houve resposta.
Um ano depois, outra seção do mesmo túnel desabou. Uma larga calha apareceu na frente dos trabalhadores, levando para as profundezas da montanha. E de seu vazio, os golpes de britadeiras eram claramente ouvidos. Uma estranha depressão foi preenchida com rocha e preenchida com concreto. E os tunnellers foram informados de que tinham alucinações auditivas devido à concentração de radônio.
Estas são apenas as histórias mais famosas. Muitos viram bolas de fogo saindo das fendas em direção aos construtores. Eles foram considerados uma espécie de aviso aos espíritos da montanha. Porque logo as inundações do lençol freático geralmente aconteciam.
Xamã branco
Existem xamãs brancos nas epopéias de Chukchi, Manchu e Altai. Nas mitologias da Sibéria e do Norte, eles serviam às pessoas, protegiam-nas. Então, um tipo Xamã Branco apareceu em um dos canteiros de obras.
O túnel, que foi colocado através da cordilheira Kodar do norte de Transbaikalia, tornou-se o mais alto montanhoso. Além disso, a cordilheira estava sismicamente ativa, com terremotos e avalanches. Os tunnellers garantiam que o fantasma, ou seja, o xamã Branco local, sempre aparecia antes do início de qualquer cataclismo. Ou seja, ele o alertou, e nunca se enganou.
