Descrição da atração
A Ponte Vermelha é um monumento histórico e arquitetônico federal. É a única das quatro pontes "coloridas" sobre o rio Moika, construída de acordo com o projeto padrão do arquiteto William (Vasily Ivanovich) Geste (1753-1832), preservada em sua forma original até os dias de hoje. Aliás, a Ponte Vermelha é única não só pela preservação de sua arquitetura, mas também por seu nome “colorido”. O resto das pontes coloridas do Moika perderam sua aparência original, e uma delas foi renomeada: Ponte Amarela agora é Pevchesky. As pontes Azul e Verde mantêm seu nome, junto com a Ponte Vermelha, mas, infelizmente, sua arquitetura original foi perdida. Hoje, a parte inferior da "água" e as grades das pontes foram pintadas.
O próprio fato do surgimento de pontes "coloridas" é curioso. O fato é que quatro dessas pontes do mesmo tipo foram construídas através do Moika em São Petersburgo. Eles estavam localizados próximos um do outro e os habitantes muitas vezes os confundiam. Decidiu-se eliminar esse inconveniente com a ajuda de cores.
A Ponte Vermelha conecta as 2 ilhas Admiralteisky e Kazansky e é a fronteira entre as regiões Admiralteysky e Central de São Petersburgo. Vermelho - ponte pedonal e rodoviária; pelo tipo de projeto, é um vão único, feito de arcos soldados com dobradiças duplas (com vão principal em arco de aço). Seu comprimento total hoje é de 42 metros, a largura entre as grades é de 16,8 metros.
Inicialmente, a ponte sobre o Moika apareceu em 1717 e foi chamada, estranhamente, de Bely. Era uma ponte levadiça de madeira pintada de branco. É daí que vem o seu nome.
A ponte foi reconstruída em 1737 pelo engenheiro holandês Hermann van Boles. Para a passagem dos navios de mastro sob a ponte, em um dos vãos foi construída uma fenda de 70 cm de largura, que, se necessário, era fechada com escudos removíveis. Em 1778 a ponte foi repintada e rebatizada de Vermelha de acordo com a nova cor. Durante a reconstrução seguinte, no final do século 18, a ponte passou a ter três vãos.
Durante a reconstrução de 1808-1814, de acordo com o projeto do engenheiro William Geste, a ponte passa a ferro fundido, de vão único, tem estrutura em arco com abóbada sem dobradiças. Novas estruturas de ferro fundido da ponte foram feitas nas fábricas de Demidov nos Urais. Os pilares de pedra da ponte são revestidos a granito. Para as grades, foi utilizada uma treliça de ferro fundido, cujo padrão repete o padrão da cerca metálica do aterro. A iluminação da ponte também foi alterada: foram erguidos obeliscos, feitos de granito com lanternas tetraédricas suspensas neles, suspensas em suportes de metal. Até o momento, os obeliscos com lanternas foram restaurados e têm sua aparência original, e as grades da ponte que separa a estrada da calçada não foram reconstruídas e sobreviveram desde tempos anteriores.
No período de 1953 a 1954. As estruturas de ferro fundido da Ponte Vermelha foram substituídas por estruturas de aço em arco (projetadas pelo engenheiro V. Blazhevich): o vão da ponte era feito de sete arcos metálicos de dupla dobradiça conectados por vigas transversais e amarrações longitudinais. Ao mesmo tempo, a aparência da ponte é totalmente preservada. Ao mesmo tempo, sob a liderança do arquiteto, membro do Sindicato dos Arquitetos da URSS, Alexander Lukich Rotach (1893-1990), os obeliscos de granito da Ponte Vermelha foram recriados em sua forma original; entre as calçadas e a rodovia, as antigas grades de ferro fundido foram restauradas, semelhantes às grades do aterro do rio Moika adjacente à ponte. As fachadas da ponte são de cor vermelha tradicional.
A próxima restauração da ponte, durante a qual as lanternas foram reparadas, a cerca de ferro fundido e granito foi restaurada, foi realizada em 1998.
